在展望2024年汽车行业的新亮点时，除了自动驾驶领域的独角兽企业纷纷上市外，车企们还集体瞄准了低空出行的新赛道，试图通过“飞行汽车”这一创新概念，为资本市场带来全新的叙事主题。小鹏汇天作为早期进入飞行汽车领域的先行者，在2024年珠海航展上成功实现了“陆地航母”分体式飞行汽车的全球首飞，并一举获得了超过3000台的订单。紧接着，其飞行汽车智造基地也在广州正式投建，规划年产能高达1万台。

与此同时，广汽集团也不甘落后，于2024年12月推出了全新的飞行汽车品牌“高域/GOVY”，并发布了首款产品GOVY AirJet。广汽集团计划依托飞行汽车产品，结合多元化的交通场景，构建Robo-AirTaxi（空中出租车）的端到端低空立体出行体系，从而拓展“粤港澳大湾区40分钟生活圈”。

值得注意的是，除了这些传统车企巨头，越来越多的新兴车企也开始高调进军飞行汽车领域。例如，吉利控股旗下的沃飞长空全自研战略产品AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）验证机，已经成功完成了国内第二次对外公开演示飞行。此外，长安汽车也与低空领域的头部企业亿航智能签订了合作协议，共同布局飞行汽车的应用场景。

长安汽车董事长朱华荣更是豪言壮语，表示未来五年将在低空经济领域投入超过200亿元，未来十年更是将投入超1000亿元，致力于探索陆海空等立体出行的解决方案。车企们之所以积极布局飞行汽车，正是因为他们看到了低空经济未来的巨大发展潜力。

作为2024年的热门词汇，低空经济在年末迎来了多项政策利好。其中，国家发展改革委低空经济发展司的成立无疑是最具分量的政策信号。沃兰特航空合伙人黄小飞表示，低空经济发展司单独作为一个司局，充分体现了国家对低空经济的重视程度。

目前，随着低空经济的政策支持力度持续加大，各地正积极探索“低空+”等多种应用场景。特别是在无人机领域，无人机物流、无人机外卖等应用已经在广东、河南等地投入实际使用。据中国民用航空局数据显示，预计2025年中国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，而到2035年更有望突破3.5万亿元。飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，正吸引着越来越多的参与者加入。

车企们相继布局飞行汽车，不仅是对未来出行方式的大胆探索，更是对未来汽车发展趋势的深刻洞察。小鹏汇天创始人、总裁赵德力曾表示：“随着新能源汽车无人驾驶技术的日益成熟，未来的汽车或许将‘长出’翅膀，变得更加电动化与智能化。”

（文章来源：大河财立方）