盖世汽车研究院结合宏观经济趋势、产业政策导向及市场竞争格局，预测2025年中国乘用车市场销量有望达到2809万辆，较上一年度微增约2%。

其中，新能源乘用车市场表现抢眼，预计销量将攀升至1570万辆，同比大幅增长27%，渗透率也将达到56%，同比激增超过十个百分点。

汽车出口市场同样被看好，预计将持续稳定增长，2025年乘用车出口量或达550万辆，同比增长10%。

从区域市场来看，欧盟市场关税政策即将明朗，加之欧洲传统车企面临碳排放罚款压力，中国BEV关税成本有望通过积分交易收入实现平衡，对欧出口有望迎来爆发式增长。同时，东南亚、拉美市场也将随着更多中国车企KD工厂的投产而进一步提升出口量；中东、独联体市场同样存在出口增长潜力。

从企业层面分析，上汽、比亚迪、零跑、奇瑞等品牌有望借助欧盟市场碳积分交易优势，大幅扩张市场份额；长城、比亚迪在巴西的工厂量产将推动KD出口增长；长安、吉利、奇瑞等多家自主车企在俄罗斯与中东市场也将继续稳步增长。

新能源汽车市场预计在2025年迎来历史性转折，全面超越燃油车，成为中国车市的主导力量。新能源市场将呈现多元化动力形式并存的新格局，插混及增程产品因无续航焦虑、使用成本低、性价比高等优势受到消费者青睐，盖世汽车研究院预测，插混及增程将成为新能源销量增长的主要驱动力。

自主品牌在新能源赛道的先发优势正转化为全面突破的战略动能，2025年或将成为自主品牌加速重构市场竞争格局的关键之年。多数自主车企受益于新能源和出口市场的增长，将继续保持增长态势。比亚迪、奇瑞、吉利等传统车企有望实现10%-20%的同比增长；鸿蒙智行、小米、零跑、蔚来、小鹏等新势力品牌同样值得期待。而合资车企则因电气化转型的阵痛期，缺乏竞争力产品，整体销量或将持续下滑。

盖世汽车研究院预测，2025年自主品牌市场份额有望突破70%，同比增长约8%，成为车市增长的主要驱动力。行业资源将加速向头部车企集中，市场淘汰赛加剧。新势力品牌的爆雷让消费者购车更加谨慎，有利于传统品牌和头部品牌。

在激烈的市场竞争中，规模将成为大多数车企追求的首要目标。要想在加速奔跑和稳定输出之间找到平衡点，车企需要不断探索和创新。

【本文数据及预测均来自盖世汽车研究院，基于当前判断，不构成最终结论。】

（文章来源：21世纪经济报道）