盖世汽车研究院结合宏观经济环境、产业政策导向以及市场竞争态势，预测2025年中国乘用车市场销量将达到2809万辆，同比增长约2%。

其中，新能源乘用车市场表现尤为亮眼，预计销量将达到1570万辆，同比增长27%，渗透率将高达56%，同比增幅超10%。

汽车出口市场也将持续稳定增长，预计2025年乘用车出口量将达到550万辆，同比增长10%。

从区域市场来看，欧盟市场关税政策即将落地，叠加欧洲传统车企面临的碳排放罚款压力，中国BEV关税成本有望通过积分交易收入实现对冲，对欧出口有望迎来强势增长。东南亚、拉美市场也将随着更多中国车企KD工厂的投产而进一步提升出口量；中东、独联体市场同样存在出口增长机会。

从车企角度看，上汽、比亚迪、零跑、奇瑞等车企有望借助欧盟市场碳积分交易对冲关税成本，实现大幅扩张；长城、比亚迪巴西工厂量产将带动KD出口增长；长安、吉利、奇瑞等多家自主车企则将在俄罗斯与中东市场继续增长。

新能源市场预计将在2025年迎来历史性转折，新能源汽车或将全面超越燃油车，成为中国车市的主力军，引发“油电”价格战。新能源市场将呈现多种动力形式并存的新格局，插混及增程产品因无续航焦虑、使用成本低、性价比高等优势，受到消费者青睐。盖世汽车研究院预测，2025年插混及增程将保持高速增长，成为新能源销量增长的主要动力，纯电市场销量增速则将放缓。

自主品牌在中国汽车市场的竞争格局中，有望全面超越合资品牌。2025年或将成为自主品牌加速重构竞争格局的关键之年。新能源市场的先发优势，正在转化为自主品牌全面突破的战略动力。比亚迪、奇瑞、吉利等传统车企有望实现10%-20%的同比增长；鸿蒙智行、小米、零跑、蔚来、小鹏等新势力品牌同样前景广阔。而合资车企因电气化转型阵痛期，缺乏竞争力产品，或将持续面临销量下滑的困境。盖世汽车研究院预测，2025年自主品牌市场份额有望超过70%，同比增长约8%，成为车市增长的主要驱动力。

随着市场竞争的加剧，行业资源将加速向头部车企集中，市场淘汰赛范围将扩大。消费者购车将更加谨慎，有利于传统品牌和头部品牌。规模或将成为多数车企追求的首要目标。

可以预见的是，2025年仍会有车企离场，在激烈的市场竞争中，找到加速奔跑与稳定输出的平衡点，对车企来说是一大挑战。

【本文的主要数据和预测均来自盖世汽车研究院的产销预测数据库、电气化及智能化配置数据库，所有数据基于当前判断，不作为最终结论。】

（文章来源：21世纪经济报道）