盖世汽车研究院综合宏观经济环境、产业政策导向及市场竞争态势，对2025年中国乘用车市场进行了深度预测。预计该年度乘用车销量将达到2809万辆，同比增长约2%。

其中，新能源乘用车市场表现尤为亮眼，预计销量将飙升至1570万辆，同比增长高达27%，新能源渗透率也将攀升至56%，同比增幅超10%。

汽车出口市场亦呈现出稳健的增长态势，预计2025年乘用车出口量将达到550万辆，同比增长10%。

分区域来看，欧盟市场关税政策即将尘埃落定，叠加欧洲传统车企面临的碳排放罚款压力，中国BEV关税成本有望通过积分交易收入实现对冲，对欧出口有望实现强劲增长。东南亚、拉美市场也将随着更多中国车企KD工厂的投产而进一步提升出口量。中东、独联体市场同样存在出口增长潜力。

分车企来看，上汽、比亚迪、零跑、奇瑞等车企有望借助欧盟市场碳积分交易对冲关税成本，实现大幅扩张。长城、比亚迪巴西工厂量产将推动KD出口增长。长安、吉利、奇瑞等多家自主车企在俄罗斯与中东市场也将继续增长。

新能源市场预计将在2025年迎来历史性转折，新能源汽车或将全面超越燃油车，成为中国车市的主力军。插混及增程产品凭借其优势，将获得更多消费者青睐，成为新能源销量增长的主要动力，纯电市场销量增速则将放缓。

自主品牌在中国汽车市场的竞争格局中，正在加速重构。新能源赛道的先发优势，为自主品牌提供了全面突破的战略动能。多数自主车企在2025年仍将保持增长态势，其中比亚迪、奇瑞、吉利等传统车企有望实现10%-20%的同比增长。新势力阵营中，鸿蒙智行、小米、零跑、蔚来、小鹏等品牌同样备受期待。

合资车企则因电气化转型阵痛期及缺乏竞争力产品，整体销量或将持续下滑。盖世汽车研究院预测，2025年自主品牌市场份额有望超过70%，同比增长约8%，成为车市增长的主要驱动力。

在这场激烈的市场竞争中，行业资源正加速向头部车企集中，市场淘汰赛范围不断扩大。消费者购车时变得更加谨慎，这对传统品牌和头部品牌来说是有利的。规模或将成为大多数车企追求的最优先目标。

然而，2025年依然会有车企离场或出局。在加速奔跑和稳定输出之间找到平衡点，对车企来说并非易事。

【本文数据及预测均来自盖世汽车研究院的产销预测数据库、电气化及智能化配置数据库，基于当前判断，仅供参考。】

（文章来源：21世纪经济报道）