盖世汽车研究院综合宏观经济形势、产业政策导向及市场竞争态势，预测至2025年，中国乘用车市场有望实现2809万辆的销量规模，同比增长约2%。

其中，新能源乘用车市场将显著增长，预计销量将达到1570万辆，同比增长高达27%，新能源渗透率将达到56%，同比提升超过10个百分点。

汽车出口市场亦呈现持续稳定增长态势，2025年乘用车出口量预计达到550万辆，同比增长10%，市场前景广阔。

分区域看，欧盟市场关税政策即将明朗，叠加欧洲传统车企面临碳排放罚款压力，中国BEV关税成本有望通过积分交易收入实现对冲，对欧出口有望实现强劲增长。同时，东南亚、拉美出口市场将随着更多中国车企KD工厂的投产而进一步提升；中东、独联体市场出口增长潜力依然巨大。

分车企看，上汽、比亚迪、零跑、奇瑞等企业有望借助欧盟市场碳积分交易对冲关税成本，实现大幅扩张；长城、比亚迪巴西工厂量产将带动KD出口增长；长安、吉利、奇瑞等多家自主车企在俄罗斯与中东市场将继续保持增长。

随着消费者对产品和体验需求的不断升级，中国车市竞争日益激烈。2025年，新能源市场将迎来历史性转折，新能源汽车或将成为中国车市绝对主力，全面超越燃油车，“油电”价格战一触即发。

新能源细分市场中，插混及增程产品凭借无续航焦虑、使用成本低、性价比高等优势，受到消费者青睐。国内主流车企纷纷布局插混和增程技术路线产品。盖世汽车研究院预测，2025年插混及增程将保持高速增长，成为新能源销量增长的主要动力，纯电市场销量增速则将放缓。

自主品牌在新能源赛道上的先发优势，正转化为全面突破的战略动能。2025年或将成为自主品牌加速重构竞争格局的关键之年。多数自主车企在新能源和出口市场的规模化增长带动下，将继续保持增长态势。

其中，比亚迪、奇瑞、吉利等传统车企有望实现10%-20%的同比增长；鸿蒙智行、小米、零跑、蔚来、小鹏等新势力品牌前景同样被看好。而合资车企因电气化转型阵痛期，缺乏竞争力产品，整体销量或将持续下滑。

盖世汽车研究院预测，2025年自主品牌市场份额有望提升至70%以上，同比增长约8%，成为车市增长的主要驱动力。在这场激烈竞争中，行业资源将加速向头部车企集中，市场淘汰赛范围扩大。消费者购车将更趋谨慎，有利于传统品牌和头部品牌。

2025年，车市竞争将更加激烈，规模或将成为大多数车企追求的首要目标。要想在加速奔跑和稳定输出之间找到平衡点，并非易事。

【本文数据及预测均来自盖世汽车研究院的产销预测数据库、电气化及智能化配置数据库，所有数据基于当前判断，仅供参考。】

（文章来源：21世纪经济报道）