近日，欧盟委员会网站更新了关于电池标签实施条例的最新动态，目前正处于意见反馈阶段。该条例要求所有类型的电池必须遵循统一的标签要求，旨在通过统一的视觉设计，帮助进入欧盟市场的企业轻松满足多种标签要求，预计将在2025年第二季度正式通过。

电池标签作为电池可追溯信息的载体，对于消费者而言，统一的标签设计不仅有助于获取准确的产品信息，还能促进电池的可持续使用和回收；对于企业来说，则能更便捷地满足欧盟法案对产品标签信息的要求。

据《欧盟电池和废电池法规》（简称“欧盟新电池法”）规定，其约束范围覆盖了在欧盟境内市场销售或直接使用的各类电池，从电池的生产、设计、使用，到淘汰或梯级利用的环境、安全等要求均被纳入其中。此外，该法规还分阶段生效，如碳足迹、关键材料及回收材料使用比例、电池标签标注等要求将在2025年及以后生效。

在2024两轮电动车安全论坛上，多位业内人士呼吁完善电动自行车用锂离子蓄电池产品质量管理体系。尽管欧盟新电池法对国内电池企业的具体影响尚未完全显现，但多数企业已提前布局，积极应对法规要求。

随着全球对气候变化与能源转型的关注日益加深，电动自行车凭借其便捷、经济、环保的特点，已成为人们短途出行的首选。据统计，我国电动自行车社会保有量已达3.5亿辆，满足了全国市民日常80%的短途出行需求。然而，电动自行车起火事故频发，其中不合格的锂离子蓄电池是主要原因之一。因此，完善电动自行车用锂离子蓄电池产品质量管理体系迫在眉睫。

2024年4月，我国发布了《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，对防止改装、防火阻燃、限制车速等方面提出了更高要求，从电气安全、机械安全等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛。

同年10月，《市场监管总局关于推进重点工业产品质量安全追溯的实施意见》发布，要求到2024年底，对电线电缆、燃气器具、电动自行车等重点工业产品实施质量安全追溯。此外，在电池技术方面，多家企业也在积极研发创新技术，以提高电池的安全性和可靠性。

在电池回收方面，虽然我国铅酸电池的回收率已超过85%，回收效率高且回收价值大，但锂电池的回收仍面临诸多挑战。随着欧盟新法规的实施，国内电池企业正在积极拓展海外网络和回收体系，加强电池配套充电器和售后服务，以应对新法规带来的挑战。

对于锂电池而言，回收再利用至关重要。随着锂电产业规模的扩大，国内厂商应自主进行电池回收，形成闭环，以省去从盐湖中提炼锂再做成锂电池的过程，实现资源的有效利用和环境的可持续发展。

（文章来源：21世纪经济报道）