AI导读：

武汉市人大常委会发布了《武汉市智能网联汽车发展促进条例》，明确了智能网联汽车发生道路交通安全违法、交通事故等行为后的责任划分。同时，预测显示2024年我国智能网联乘用车市场渗透率将大幅提升，自动驾驶市场规模将达到3832亿元。

武汉市人大常委会12月30日正式公布了《武汉市智能网联汽车发展促进条例》。该条例明确指出，智能网联汽车在当地发生道路交通安全违法、交通事故等行为时，若车辆未配备驾驶人或随车安全员，相关责任将由车辆所有人或管理人承担。这一规定为智能网联汽车的运营安全提供了法律保障。

条例详细规定，对于配备驾驶人或随车安全员的智能网联汽车，若发生违法行为，公安机关交通管理部门将依法对驾驶人或随车安全员进行处理。若车辆未配备相关人员，则依法对车辆所有人或管理人进行处理。在事故责任方面，若智能网联汽车造成损害并需承担责任，赔偿将由车辆所有人或管理人承担，并可依法向相关责任主体追偿。同时，条例还鼓励车辆所有人或管理人投保相关保险，以确保在事故发生时能够及时赔偿。

此外，条例还强调了智能网联汽车所有人、管理人需按国家规定投保机动车交通事故责任强制保险和商业保险，从事经营活动还需投保承运人责任保险。同时，鼓励保险机构开发相关保险产品，设立社会风险基金，对不能及时得到赔偿的当事人进行先予补偿。

据中国经济网及中商产业研究院预测，2024年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率将提升至48.7%，市场规模将达3832亿元。今年以来，多地扩大了自动驾驶测试区域，如浙江杭州开放3474平方公里作为测试应用区域，北京也开放了首个高铁站自动驾驶测试。

百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在武汉投放超过400辆无人驾驶汽车，并预计在2024年底实现收支平衡，2025年进入盈利期。同时，工信部等五部门联合发布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，确定了20个城市为试点，预计2025年、2030年产业产值增量将分别达到7295亿元、25825亿元。在政策和技术推动下，中国在自动驾驶领域正稳步迈向全球领先地位。

然而，自动驾驶在落地过程中，事故责任划分一直是公众关注的焦点。近期，武汉“萝卜快跑”无人驾驶出租车与行人相撞事件引发了广泛关注。业内专家表示，对自动驾驶事故责任的认定较为复杂，需要看自动驾驶的级别以及具体情况。无人驾驶车辆的保险权责划分涉及多个方面，是一个业界正在探索的领域。

（文章来源：每日经济新闻，内容有所调整和优化，以确保信息的准确性和完整性。）