《科创板日报》12月31日讯 日前，工信部、国家发改委、国家能源局联合发布了《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》。该方案旨在推动工业领域清洁低碳氢的广泛应用，以促进绿色转型和可持续发展。

根据方案，主要目标设定在2027年。届时，工业领域清洁低碳氢应用装备支撑和技术推广将取得显著进展，清洁低碳氢将在冶金、合成氨、合成甲醇、炼化等多个行业实现规模化应用。同时，在工业绿色微电网、船舶、航空、轨道交通等领域，清洁低碳氢也将实现示范应用，并形成一系列氢能交通、发电、储能的商业化应用模式。此外，方案还提出要培育一批具有产业生态主导力的龙头企业和产业集聚区，以及专业水平高、服务能力强的系统解决方案供应商，以初步构建完整的产业链和产业体系。

为实现上述目标，方案提出了多项重点任务。其中包括加快清洁低碳氢替代应用，鼓励炼化、煤化工、电子、医药等行业采用清洁低碳氢替代传统能源；有序提升氢冶金治理水平，推动高炉富氢治炼、氢基坚炉等技术的应用；大力发展氢碳耦合制绿色甲醇，开发清洁低碳氢与碳捕集、生物质等耦合制备绿色甲醇的工艺技术；积极推动氢氮耦合制绿色合成氨，开发合成氨柔性生产工艺；加快氢燃料电池汽车应用，持续提升燃料电池技术水平，支持氢能物流干线建设；稳步发展氢动力船舶、航空、轨道交通装备，加快核心技术的研发；探索发展氢电融合工业绿色微电网，鼓励市场化方式探索氢电融合的工业绿色微电网。

数据显示，2023年我国氢气产量超过3500万吨，同比增长约2.3%，占全球产量的三分之一左右。同时，我国可再生能源装机规模全球领先，利用可再生能源制氢潜力巨大。截至2024年6月，我国可再生能源制氢产能已突破10万吨/年，规划及在建产能约800万吨/年。

今年以来，打造跨示范城市群氢能高速已成为氢能交通领域政策的重要发力点。中信证券指出，部分省份推出的免除氢能车高速路收费的政策，或成为降低氢能车辆全生命周期成本的关键因素之一。预计高速场景下氢能货运车辆渗透率有望在2025年和2030年分别达到0.5%和2.5%，对应氢能货运车辆的需求分别达到0.72万辆和4.82万辆。未来，随着更多区域加入氢能运输走廊的开发和建设，协同效应有望推动氢能车的普及提速。

分析师进一步表示，2025年氢能行业政策效果依然值得期待。在氢能高速运输走廊的规划下，氢能车有望加速发展。同时，节能降碳等政策标准的提升，或衍生出绿氢新的应用场景，带动绿氢产业链和电解槽设备需求的增长。长城证券则认为，鉴于我国持续颁布的氢能源利好政策，氢能产业将持续发展。建议关注参与电解槽招投标的公司、具备输氢能力的企业以及氢车应用领域的企业。