AI导读：

车路协同技术通过无线通信等技术实现实时信息交互，预计2025年部分城市及高速将实现商业化落地，2030年市场规模或达千亿，关注产业链上下游投资机会。

证券时报网讯，开源证券最新研报深入剖析车路协同领域，指出其发展可分为信息交互协同、协同感知及协同决策控制三大阶段。当前，行业正处于初级阶段，车辆OBU与路侧RSU直连通信，实现信息交互与共享。预计2025年，VICAD将在部分城市及高速路实现商业化；至2030年，大中型城市及部分高速将完成高等级智能化道路建设；至2050年，高等级智能道路占比或达50%。据前瞻产业研究院预测，RSU、OBU、高精地图等关键IT设备投资规模将在2026年破千亿，2030年更将跃升至2834亿元。投资焦点应聚焦于产业链上游设备终端及下游应用场景，受益标的包括上游的万集科技、华铭智能等，以及下游的四维图新、北斗星通等。

全文如下：

2024年或为车路协同落地元年

车路协同技术凭借无线通信与传感探测等手段，实现车车、车路、车人间的实时信息交互，增强自动驾驶的可靠性及安全性。道路与车端智能化协同发展是自动驾驶实现的关键，车路协同的应用场景如动静态盲区协同感知已展现其潜力。

车路协同商业化路径：政策推动+试点先行+技术革新

车路协同商业化需政策法规完善、渗透率提升及技术创新三方面共同努力。随着《智能网联汽车“车路云一体化”应用试点通知》的发布，车路协同进入快速发展期。目前，我国已设立17个国家级测试示范区及7个国家级车联网先导区，试点内容涵盖智能化路侧设施建设、车载终端装配率提升及城市级服务平台构建。

车路协同发展将历经三阶段，市场空间广阔。目前正处于信息交互协同阶段，未来将逐步迈向协同感知与协同决策控制。预计至2030年，车路协同主要IT设备投资将大幅增长，市场潜力巨大。

投资建议

建议关注产业链上游设备终端及下游应用场景的投资机会，受益标的包括上游的万集科技、华铭智能等，以及下游的四维图新、北斗星通等。

风险提示：政策变化、宏观经济波动及终端应用发展不确定性。

（文章来源：证券时报网）