12月29日，郑州迎来城市轨道交通新里程，7号线与8号线地铁线路同日开通，使郑州地铁总运营里程跃升至450公里，跻身全国前十行列。此前一天，深圳、广州、南京、天津、贵阳等地亦纷纷“上新”多条轨道交通线路。

随着地铁网络的不断扩展，更多市民享受到便捷的出行服务。对于郑轨云麓小区的业主而言，地铁8号线的开通更是带来了前所未有的便利。业主王小鹏（化名）表示，地铁站点的出入口直接通往小区负二层，即便雨天出门也无需担心被雨淋。

郑轨云麓由郑州市轨道交通置业有限公司开发，该公司为郑州地铁集团（现已更名为郑州交通发展投资集团有限公司）全资子公司。该小区不仅是郑铁集团在地铁建设上的新成果，更标志着其在盈利模式上的创新探索。

地铁建设投资大、盈利难，是国内外地铁公司面临的共同挑战。为了寻找新的收入渠道，郑铁集团等国内地铁公司纷纷探索多元化经营策略。郑轨云麓作为郑铁集团首个TOD（transit-oriented development，即“以公共交通为导向的发展模式”）项目，围绕地铁站点进行综合开发运营，实现了住宅、商业等多业态融合。

郑轨云麓凭借其独特的地下大堂设计，与郑州地铁8号线五龙口站点实现直通，为业主提供了便捷的出行条件。该小区也因此成为郑州热销楼盘之一，吸引了众多购房者的关注。

郑州市在《郑州市十四五规划和2035年远景目标建议》中明确提出，将继续推进“轨道上的都市”建设，并加强轨道交通站点物业、形态、开发权等控制，推动TOD模式发展。在此背景下，郑铁集团也加快了其在郑州市区的拿地步伐，先后摘得多宗住宅地块。

郑铁集团相关负责人表示，公司通过探索地产等衍生的市场化业务，丰富了收入结构，增强了抗风险能力。除了郑轨云麓外，公司还在推进多个地产项目，包括郑轨经纬归臻、郑轨紫金阁、郑轨风尚西苑等。

然而，也有业内人士对TOD模式提出新的思考。地产人士奚春山认为，TOD模式的发展依赖于楼市大环境的冷暖。在楼市上行时，TOD模式能带来较多利好；但在楼市下行时，也可能成为拖累业绩的负担。他同时指出，地铁公司作为公共服务企业，其亏损不能单纯用企业指标来衡量。但在区域财政紧张的背景下，地铁公司探索更多盈利模式，有助于减轻政府与民众负担。

值得一提的是，郑州交通发展投资集团有限公司的更名，也被视为其在主业之外探索更多盈利方向的重要举措。未来，该公司将继续围绕大交通产业改革发展定位，归集整合各类资源，推动公共交通关联企业深度融合。

（文章来源：第一财经，部分内容为作者根据公开信息整理）