驶过2024年，汽车市场在向新向智的道路上取得了一系列显著成就，留下了诸多“新标记”：造车新势力持续涌现，新能源汽车的年产量成功突破1000万辆大关，新能源乘用车渗透率更是连续数月超过50%。与此同时，充电基础设施也加速完善，全国充电桩总量已超1000万台，车企间的竞争更是达到了前所未有的高度。

　　回顾这一年，汽车市场给我们留下了哪些深刻印象？新能源汽车为何能“火”起来？未来车市又将走向何方？为此，编辑部与多名负责汽车领域报道的新华社记者进行了对话，共同回顾了在变革中不断前行的车市。

　　新华社记者高亢表示，他的直观感受是“颠覆”。今年，传统燃油车的市场格局发生了翻天覆地的变化。7月份，我国新能源乘用车月销量首次超越燃油车，并连续多月保持领先，这充分说明了消费者对新能源汽车的认可度在不断提升。在各大车展上，国际品牌不再占据主导地位，取而代之的是本土新能源品牌的崛起。

　　新华社记者吴慧珺则认为，跨界融合是今年汽车市场的一大亮点。传统车企与ICT企业的深度融合，为中国汽车工业带来了更多的可能性。在2024世界制造业大会上，多款新能源智能网联汽车亮相，让人们能够沉浸式体验前沿的“黑科技”。文心一言、讯飞星火、通义千问等AI大模型纷纷“上车”，电动化加速推进，智能化水平不断提升，新能源汽车与人工智能等新技术的融合日益深化。

　　新华社记者孙飞则指出，在智能化浪潮的推动下，车市变化莫测，但不变的是我国汽车产业整体实力的持续提升。尽管部分车企面临困境，但整体市场依然呈现出蓬勃发展的态势。特别是新能源汽车领域，年产量首次突破1000万辆大关，彰显了我国汽车产业的强大实力。同时，他也提到了二手车出口这一细分领域的发展前景，认为这是一个值得关注的蓝海市场。

　　孙飞在调研中发现，二手车出口市场增长迅速，出口目的地主要集中在中亚、中东、东南亚、非洲等地区。随着中国汽车品牌知名度的不断提升，未来二手车出口市场有望进一步扩大。

　　吴慧珺还提到了中外车企反向合资的现象。面对全球汽车工业变革，合资车企在电动化方面呈现掉队趋势。因此，外资品牌正积极与中国车企合作，开启反向合资的新模式。例如，大众在安徽建立了全球第二大研发基地，奇瑞汽车也与西班牙企业签署了合作协议，共同建立合资电动汽车生产基地。

　　高亢认为，新能源汽车市场的快速发展离不开政策的支持和消费者的认可。特别是今年以来实施的汽车“以旧换新”补贴政策，降低了购车成本，推动了新能源汽车市场的进一步发展。同时，车企也不断推出新车型，提升续航里程和性能配置，满足了消费者的多样化需求。

　　孙飞则强调，新能源汽车的性价比越来越高，电动化、网联化、智能化和共享化浪潮下，汽车越来越像一个移动的互联网设备。以往百万元级别豪车的专享功能，如今已经“飞入寻常百姓车”，让消费者体验更好、生活更加便利。

　　吴慧珺还提到，中国制造业的不断强大为新能源汽车产业提供了强大的产业链支撑。同时，众多企业的跨界融合也进一步激发了行业的创新能力。

　　展望未来，高亢期待电池技术能有新的突破，提升续航和充电速度，让新能源汽车更加出色。孙飞则希望车市能够加强对行业自律的探索，倡导公平有序的竞争秩序，推动产业良性发展。吴慧珺则认为，多家车企已将海外市场作为重要的增长点，未来有望在国际市场上取得更大的突破。

（文章来源：新华社）