近期，中国汽车工业协会发布了最新的统计分析报告。数据显示，2024年1至11月期间，MPV市场上销量排名前十的生产企业共计售出了69.8万辆汽车，占据了MPV总销量的76.3%。在这些企业中，广汽传祺、一汽丰田、广汽本田以及岚图汽车相较于去年同期，实现了不同程度的销量增长，而其他企业则出现了销量下滑。

　　从具体车型来看，今年1至11月，MPV销量排名前十的车型中，自主品牌占据了六个席位，而合资品牌则紧随其后，展开了激烈的“反击战”。别克GL8系列凭借新增的插混版本成功实现了销量的提升，并以超过8万辆的累计销量重新夺回销量榜首的位置。紧随其后的是赛那、腾势D9、格瑞维亚以及传祺M8，它们的累计销量分别位列第二至第五名。

　　MPV市场目前正经历着新的竞争格局。自今年9月以来，丰田旗下的赛那和格瑞维亚两款车型凭借降价策略，接连成为MPV市场的月度销量冠军。特别是在9月和10月，赛那分别以每月超过8000辆的销量稳居MPV市场月销量榜首。而在11月，格瑞维亚则以超过万辆的销量反超赛那，成为新的MPV市场月销量冠军。为了吸引消费者，格瑞维亚在北京、郑州等地区的终端最高优惠价格达到了4.5万元，最低起售价已降至25.48万元；赛那则在部分地区提供了最高3万元的终端优惠，最低起售价降至26.98万元。

　　合资品牌降价策略的另一面是新能源MPV市场的不断扩大。随着插混MPV车型的需求和销量逐步增加，传统燃油MPV也在悄然转型。别克GL8插混版本、上汽通用大家9超混等合资插混MPV车型陆续上市，与自主品牌插混MPV在同一赛道上展开竞争，进一步加剧了MPV领域的竞争态势。

　　当前，自主品牌新能源MPV车型如腾势D9、岚图梦想家、传祺E8以及极氪009等，正在与上述合资品牌MPV车型展开激烈的较量。此前凭借插混优势蝉联MPV市场销量冠军的腾势D9，如今正面临着合资品牌的挑战。今年1至11月，腾势D9的累计销量约为7.86万辆，与排名第二的赛那相差700多辆，与排名第一的别克GL8系列相差近2000辆。为了重夺销量冠军的位置，2025款腾势D9已于近日上市，售价与2024款版本保持一致，并搭载了第五代DM或e平台3.0技术，全系标配“天神之眼”高阶智驾系统，积极参与MPV市场的竞争。

　　为了争夺MPV市场份额，9月以来，自主品牌MPV的改款车型层出不穷。其中，广汽传祺E8系列在今年9月推出了E8+，并在今年1至11月期间实现了约3.83万辆的累计销量。岚图梦想家也于今年9月上市了新款版本，并在今年1至11月期间累计交付约7.36万辆，同比增长高达81%。东方财富证券在研报中指出，车企竞相布局MPV市场的原因主要有两个方面：一是家用需求的不断扩大，有望成为新的主流需求；二是电动化和智能化技术的发展，为汽车带来了更多体验和娱乐的可能性，推动了新的行业格局的形成。

（文章来源：第一财经）