财联社12月27日讯（记者张屹鹏）随着“端到端”技术的加速应用与“车路云一体化”新基建在全国范围内的积极推进，2024年，中国智能网联汽车技术的发展路径更加明确。这一路径不仅强调了单车智能的升级，还突出了“车路云一体化”框架下高阶自动驾驶的技术方向。

12月25日，北京自动驾驶示范区迎来里程碑式的进展，3.0阶段基本建成，覆盖600平方公里，并启动了4.0阶段的前期工作。深圳则在11月底宣布国内首个城市级“车路云”平台招标结果，标志着智能网联汽车全链条、全周期管理的政府监管平台正式落地。

自年初五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作通知以来，这一万亿级产业项目迅速从封闭测试阶段转向先导应用阶段。7月，首批20座应用试点城市名单公布，此后，“车路云一体化”在全国各地的试点应用不断提速。

中国工程院院士李克强指出，“车路云一体化”是单车智能的升级，能够解决单车智能难以克服的数据分割、感知能力受限等问题，避免交通事故和拥堵。同时，通过一体化的方式，可以实现车载计算任务的卸载，获取更加完整的数据模式，覆盖更广泛、交通场景更复杂、数据种类更完备。

“车路云一体化”明确了高阶自动驾驶的技术路径，而“端到端”技术的上车，则成为实现单车智能驾驶的关键技术手段。近期，极氪、理想等车企纷纷推出基于“端到端”技术的智能驾驶系统，为用户提供更加便捷、安全的驾驶体验。

随着“端到端”技术的普及，车企组织架构也在加速迭代和调整。蔚来汽车、理想汽车等头部企业纷纷宣布智能驾驶研发部门的组织架构调整方案，强化智驾交付团队能力，确保方案交付。比亚迪等车企也成立了前瞻部门，专攻端到端技术的研发。

展望2025年，随着“端到端”技术的不断成熟和量产，端到端智驾将迎来“上车大年”。商汤绝影、小米、零跑、奔驰等主机厂和供应商纷纷宣布将在2025年推出基于“端到端”技术的智能驾驶解决方案和产品。

截至12月26日收盘，“车路云”板块和智能驾驶板块在资本市场表现强劲，涨幅分别达6.38%和18.63%。业内人士分析认为，高阶自动驾驶产业正朝着“车路云”方向和技术上“端到端”的路线发展，且市场接受度十分可观。预计“车路云一体化”路径下的高阶自动驾驶（L3）将于2025年实现落地。

（文章来源：财联社）