AI导读：

2024年车市价格战进入白热化阶段，车企推出多重优惠促销手段。年末车市走出翘尾行情，但价格战摊薄行业利润。2025年新能源汽车市场竞争将更加激烈，车企面临降本压力，价格战或将继续。

2024年车市即将落幕，全年销量竞赛进入白热化阶段。12月，车市迎来新一轮价格波动，自主品牌与合资品牌纷纷推出降价、0息方案等促销手段，掀起年末购车热潮。比亚迪年初率先开启“电比油低”战略，全年价格战不断，车企在价格战中紧绷神经。

岁末年初，春节前购车需求提前释放，车企为冲刺全年销量，纷纷推出年终大促。今年年末降价风暴尤为猛烈，车企KPI压力大，通过价格调整、优惠政策冲量成为提升市场份额的有效方法。同时，国补、地补政策临近尾声，车企配合推出厂家补贴，助力年末购车。

具体来看，昊铂汽车、比亚迪、智己L6、问界汽车等车企推出高额置换补贴、现金补贴等多重优惠。长安汽车、吉利汽车、小鹏汽车等20家车企已官宣降价，特斯拉尾款立减活动也在进行中。年末车市“0息风暴”来袭，理想汽车、蔚来汽车等品牌推出低息购车政策，降低消费者购车门槛。

乘联会秘书长崔东树表示，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已上升7个点。合资品牌、豪华品牌均难以独善其身，纷纷重启价格战。然而，消费者对降价脱敏，简单粗暴的价格直降收效甚微。自主品牌则采取更加灵活的促销手段，在变相价格战中抢夺客户。

硝烟弥漫的价格战正在摊薄汽车行业利润。除比亚迪外，更多车企陷入“要份额”还是“要利润”的怪圈。三季度价格战降温，但比亚迪、上汽大通向供应商降本的要求发出，被视为新一轮价格下探的开端。2025年，新能源汽车市场竞争将更加激烈，车企降本压力迅速向产业链上下游转移。

终局未定，淘汰赛加速。车企在量与利之间的战略抉择考验着企业的智慧。无休止的价格战不仅伤害行业利润，还可能影响产品质量和安全，最终伤害消费者利益。造车是场“马拉松”，2025年“降价潮”来袭，谁将在明年率先打响“第一枪”，成为行业关注的焦点。

（文章来源：21世纪经济报道）