近日，小鹏汽车CEO何小鹏与华为常务董事余承东在朋友圈上演了一场高端商战，围绕AEB（自动紧急制动系统）技术展开隔空“互怼”。11月4日晚，何小鹏在朋友圈表示，他最近评价了一个行业乱象，但非行业人士的反应却出乎意料地激烈。

　 此前，余承东在朋友圈批评部分车企对AEB技术缺乏基本认知，甚至有的车企连AEB基本功能都没有做。这一言论引发了广泛关注，而何小鹏则回应称，大部分车企宣传的AEB都是假的，误刹车情况太多。两位大佬的“互怼”迅速成为行业热点，吸引了众多看客的围观和讨论。

　 除了何小鹏和余承东，其他车企高管也加入了这场讨论。腾势销售事业部总经理赵长江在微博上表示，腾势N7的AEB可以在60公里/小时状态下启动，以后高阶智驾版可以实现80公里/小时及以上。哪吒汽车CEO张勇则称，他们现在ADC、J3、ME三个平台的AEB已经交付，启动速度已能做到100公里/小时。

　 AEB作为一种汽车主动安全技术，通过雷达检测前方障碍物并进行分析，判断是否有碰撞危险，同时向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速。近年来，随着汽车智能化时代的到来，AEB技术开始普及，并成为智能驾驶中的重要配置。然而，尽管AEB技术已经相对成熟，但仍有部分车企在宣传上夸大其词，导致消费者产生误解。

　 表面上看，余承东与何小鹏是在围绕AEB技术展开争论，但实则是小鹏与问界两大品牌在销量上的对位战。问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，AEB最高刹停时速提升至90公里/小时，备受关注。而小鹏汽车则强调其XNGP技术（全场景智能辅助驾驶）将AEB作为其中一个方向做好。两家车企都在加速智能化布局，以争夺在自动驾驶下更大的市场机会。

　 随着智能驾驶技术的不断发展，消费者对智能驾驶功能的重视程度也在不断提高。数据显示，智能驾驶在购车决策重视因素中的占比已升至10%。因此，车企在提升智能驾驶技术的同时，也需要注重消费者的需求和反馈，以提供更加安全、可靠的智能驾驶体验。

　 此次“互怼”事件不仅让消费者对AEB技术有了更深入的了解，也再次引发了业界对智能驾驶技术的关注和讨论。可以预见，未来随着技术的不断进步和市场的不断扩大，智能驾驶领域的竞争将更加激烈。