今年以来，国内车市竞争愈发激烈，“价格战”持续白热化。各大车企为了抢占市场份额，纷纷推出了降价促销措施。

　　自传统销售旺季“金九银十”之后，比亚迪在11月初便率先开启了年末降价促销，随后零跑汽车、广汽埃安、吉利旗下领克、长城汽车旗下欧拉等多个品牌纷纷跟进，推出了购车补贴、限时优惠等措施。随着岁末年初的到来，各大车企也进入了冲刺全年目标的最后阶段，车市“价格战”更是愈演愈烈。

　　车市终端优惠力度空前

　　近日，《每日经济新闻》记者走访市场发现，为完成全年销售指标，车市终端优惠力度再度升级。上海某比亚迪4S店销售人员表示，目前纯电版车型优惠力度更大，汉EV长续航版本可优惠1.8万元，插混版本优惠8000元，轿车秦EV优惠1万元，插混版本优惠8000元。

图片来源：每经记者孙桐桐摄

　　飞凡汽车销售人员也表示，飞凡R7只需加2000元，即可获得价值2.5万元的豪华选装包，新车上市后不仅大幅降价，还增加了许多配置，吸引了不少消费者下单。上汽大众ID系列自11月起推出了“限时成交价”，其中ID.3车型优惠3.7万~4.3万元，ID.4 X优惠3.3万~4.2万元，ID.6 X车型直接优惠5万元。

　　面对车市“价格战”，消费者持币观望的态度愈发明显。吉利银河品牌销售人员表示，现在下定如果下个月有更优惠的政策，可以按照新的价格来交付，消除消费者的后顾之忧。

　　此外，豪华车品牌也加入了“价格战”。上海某一汽奥迪4S店销售人员表示，2024款奥迪A4L中配版本直接降价10万元，算上购置税和保险，落地价约27万元；纯电车型Q4 e-tron 40创境版优惠后落地价只需24万元出头。

图片来源：每经记者孙桐桐摄

　　多地政府推出“消费券”刺激车市

　　为了进一步扩大汽车消费，多地政府也在积极加码“促销费”力度。南京、长沙、苏州等地相继推出了“消费券”等补贴政策。

　　南京市自2023年11月28日起，再次开启了“2023南京国际消费节-GO南京南京购”汽车消费补贴活动，燃油车最高可一次性补贴4000元/辆，新能源车最高一次性补贴5000元/辆。长沙市也启动了2023年第四季度汽车促消费活动，计划投入2000万元进行汽车购买补贴。苏州市则启动了秋冬季系列促消费活动——冬季汽车消费节，对购买新能源乘用车新车的个人消费者予以无门槛数字人民币消费红包补贴。

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　　此外，江西省也将于12月1日开始面向全省发放总额为1953万元的“2023江西省级汽车消费券”，每份汽车消费券金额统一设置为3000元。

　　各地政府频繁出台刺激汽车消费政策，背后是汽车消费对扩大内需的重要支撑作用。国家统计局数据显示，今年1~10月社会消费品零售总额约38.54万亿元，其中汽车类消费额约3.9万亿元。

　　车企、经销商盈利承压

　　持续的“价格战”也给车企和经销商的盈利状况带来了巨大挑战。中国汽车流通协会数据显示，10月份汽车经销商综合库存系数为1.70，环比上升了12.6%，库存水平位于警戒线之上。经销商为了消化库存、冲击全年目标，不得不以价换量。

　　中银证券也表示，受大量厂商价格战影响，利润增速短期承压。在此背景下，如何在有竞争力的价格与盈利之间找到平衡，成为各大汽车品牌面临的主要课题。

　　然而，尽管车市竞争激烈，但新能源汽车市场却呈现出快速增长的态势。今年1~10月，我国新能源汽车产销量同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达30.4%。中汽协副总工程师许海东表示，今年汽车行业表现超过预期，总销量有望接近3000万辆，创历史新高。

（文章来源：每日经济新闻）