中国基金报记者文夕

2月1日，多家新能源车企发布了2024年首月的销售成绩单。经历了去年底的销售高潮后，这些车企在新年首月普遍遭遇了销量放缓，即便是领头羊比亚迪也不例外，而小鹏汽车更是遭遇了“开门黑”。

然而，与去年同期相比，这些车企今年首月的销量或交付量仍然实现了较大的同比增幅。其中，华为深度赋能的AITO问界表现尤为突出，超越了理想汽车和埃安，首次成为国内新势力品牌的销量冠军。

比亚迪领跑，问界异军突起

比亚迪1月新能源汽车销量达到20.15万辆，同比增长33%，但环比去年12月的34.1万辆有所下滑。具体来看，比亚迪汽车共销售18.51万辆，同比增长29%；腾势品牌销售9068辆，同比增长41%；方程豹汽车销售5203辆；仰望品牌则销售了1652辆。

值得一提的是，比亚迪的海外销量并未放缓，1月乘用车出口量达到3.62万辆，同比增长248%，略超去年12月的销量。

在比亚迪之后，AITO问界在1月份异军突起，全系交付新车约3.3万辆，环比增长34.76%，同比增幅更是高达637%，首次成为国内新势力品牌的月度销量冠军。问界新M7车型单月交付量达到3.13万辆，自2023年9月上市以来，累计大定已超14万辆。

华为常务董事余承东在转发交付信息时自嘲“余大嘴”变成了“余小嘴”，表示对智选车受欢迎程度预估不足，接下来的重点是高质量保交付。

理想、埃安遭遇挑战，小鹏“开门黑”

理想汽车1月交付量有所回落，共计交付新车3.12万辆，环比下滑38%，但同比增长106%。2024年将是理想汽车的产品大年，将有四款增程车型和四款纯电车型同台销售，今年3月，理想旗下的MPV车型MEGA将上市并交付。

埃安则未能突破销量瓶颈，1月单月交付2.5万辆，同比下滑46%，虽然同比增长144%，但整体销量上被AITO问界和理想汽车超越。

包括零跑、蔚来、极氪、哪吒在内的新能源车企，月交付量在1万辆~2万辆区间。其中，零跑汽车1月交付新车约1.23万辆，同比增长978%，环比下滑34%；蔚来交付了超1万辆新车，同比增长18%，环比下滑44%；极氪交付了1.25万辆汽车，同比增长302%。

哪吒汽车1月份全系交付1万辆汽车，环比增长95%，其中海外销量2821辆。去年，哪吒汽车成为造车新势力中唯一出现交付量下滑的车企，今年其将目标设定在30万辆。

在众多车企中，小鹏汽车是唯一遭遇“开门黑”的，1月份共交付新车8250辆，同比下滑近六成，虽然同比增长58%，但再度跌破一万辆大关。

车市展望：价格战或将延续，2月车市或进一步下滑

业内预计，2024年新能源汽车销售增速或会放缓。中国汽车流通协会发布的调查结果显示，2024年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%，位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

展望2月，车市或将出现进一步下滑，受春节因素影响，经销商客流与销量将明显下降，车市进入传统淡季。

为应对市场变化，降价保市场成为车企的直接做法。1月以来，新能源车企新一轮价格战已经打响，特斯拉、理想汽车等纷纷宣布降价信息。

业内人士分析指出，由于电池级碳酸锂价格显著下跌，预计新能源汽车的制造成本将继续下滑，为车企提供了更多的降价空间。中国电动汽车百人会预测，2024年中国新能源汽车销量有望突破1300万辆大关，渗透率将超过40%。

平安证券预计，2024年由头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万元~20万元的主流价格带。

（文章来源：中国基金报）