AI导读：

车市价格战愈演愈烈，多家车企宣布降价，新能源车参与度更高。降价潮推动汽车市场发展，但也引发担忧。汽车产业整体承压，价格战或将持续一段时间，淘汰赛已提前开始。

车市价格战持续升级，各大车企纷纷加入战局。3月4日，比亚迪元PLUS荣耀版正式上市，售价区间为11.98万~14.78万元，相较于2023冠军版，价格下调了1.6万元。至此，比亚迪王朝网的大部分车型均已完成荣耀版换新，降价潮仍在持续蔓延。

进入3月，车市降价潮迎来新高峰，9家车企先后宣布降价。据《每日经济新闻》记者统计，此轮降价潮主要集中在新能源领域，车型价格调整幅度普遍在1万元以上，最高现金优惠已达4.7万元。这一趋势无疑推动了汽车市场的发展，但也引发了对车企盈利能力和产品质量的担忧。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，乘用车市场价格战的根本原因在于新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程。在这一过程中，新老厂商竞争激烈，预计将持续数年，直至新格局形成。降价潮中，新能源车参与度更高，得益于碳酸锂等原材料价格下降及产业链整合，新能源车降本潜力巨大。

小鹏汽车、长安启源、吉利汽车、奇瑞等多家车企纷纷推出降价活动，部分车型优惠力度空前。除直接降价外，上汽大众等车企还推出了新的让利模式，如首付1.99万元购ID.3活动，旨在降低消费者购车门槛，同时保持企业盈利。

然而，降价潮也暴露出汽车产业的压力。中国汽车工业协会数据显示，尽管2023年汽车制造业营收同比增长11.9%，利润总额同比增长5.9%，但汽车工业重点企业营业利润同比下降26.3%。价格战下，汽车产业整体承压，企业需考虑产业利益，为供应链上的各方提供稳定盈利模式。

华创证券研报分析认为，由于合资车价格、电动车价格仍未到底，预计车市今年将延续2023年的价格压力。此轮价格战将持续多久尚不清楚，但必将加剧汽车行业竞争，导致一批企业淘汰。极氪相关负责人表示，价格战是优胜劣汰的过程，2024年是非常关键的一年，淘汰赛已提前开始，企业不容有任何犯错的机会。

（图片为各大车企降价活动海报及相关数据统计图表，详情请参考原文）（文章来源：每日经济新闻）