今年的《政府工作报告》明确提出，要积极打造包括生物制造、商业航天和低空经济在内的新增长引擎。作为全球竞逐的战略性新兴产业，低空经济在我国的发展潜力巨大，是培育发展新质生产力的重要领域。据估算，去年我国低空经济规模已超过5000亿元，并有望在2030年突破2万亿元大关。

低空经济依托低空空域，以通用航空产业为核心，涵盖了低空飞行、航空旅游、支线客运、通航服务等多个行业，形成了一个辐射带动效应强、产业链长的综合经济形态。这一经济形态不仅推动了相关产业的快速发展，也为我国经济注入了新的活力。

截至去年年底，我国无人机设计制造单位数量已达到约2000家，运营企业接近2万家，国内注册的无人机数量更是高达126.7万架，同比增长32.2%。在飞行时长方面，去年无人机飞行了2311万小时，同比增长11.8%。无人机的应用领域也在不断拓展，除了传统的个人消费、地理测绘、影视航拍等，应急救援、通信中继、气象探测等新的应用场景也被不断开发，无人机物流更是实现了规模化应用。

尽管低空经济产业链条长、发展空间广阔，但我国通用航空飞行中，商务和私人飞行的占比仍然较低，不到5%。与全球通用航空大多数服务于交通出行、运动娱乐、医疗救援等领域相比，我国低空经济市场仍有待大力开发和培育。中国航空运输协会副秘书长朱耀春表示，需要各方共同努力，让低空经济的潜在市场需求得到充分释放。

然而，当前低空经济企业在发展过程中仍面临一些突出问题，其中空域申请和使用不够便利是制约其发展的重要因素。低空空域管理存在空域划分不够合理、管理体制不够科学等问题，与通用航空用户和社会公众的期望存在较大差距。中国民用航空局副局长韩钧表示，中国民航局将与相关部门和地方政府携手合作，加快推动低空空域改革落地见效，进一步盘活低空空域资源。

为了推动低空经济“高飞”，还需重构低空飞行的安全监管体系，提升安全监管效能。近年来，中国民航局在修订民航法规、建立通用航空标准法规体系等方面取得了显著成效，通用航空运行环境不断改善。但我国低空经济仍处于起步阶段，需要进一步完善政策法规、提升保障措施、强化市场开发力度。据了解，下一步民航局将推动落实好《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，进一步健全完善相关法规体系。

（图片来源：经济日报，文章来源：经济日报）