红星资本局4月28日消息，26日，山西运城一辆问界M7车辆不幸遭遇交通事故，导致司乘3人不幸遇难。4月28日，问界官方发布声明，称事故发生时车速高达115km/h，但安全气囊正常弹出，动力电池包状态正常。目前，相关部门正在深入调查事故原因。

问界M7新车上市仅7个月，累计订单量已突破17.4万台。此次事故引发了公众对问界M7安全性能的广泛关注，特别是对其AEB紧急制动系统的响应情况、智驾系统的供应商以及车辆碰撞后自动解锁功能的疑问。同时，隐藏式门把手是否影响救援也成为热议话题。

据家属透露，事故车辆为2024款M7 Plus 后驱版5座。红星资本局了解到，2024款M7分为Plus版与智驾Max版，两者在辅助驾驶系统上存在显著差异。智驾Max版搭载了华为高阶智能驾驶辅助系统（华为ADS），而Plus版则未搭载该系统，因此不支持相关功能，且并未具备宣传中的“全向主动安全”功能。值得注意的是，问界M7的AEB系统最高刹停时速为90km/h（基于华为ADS），而事故发生时车速远超此范围。

关于智驾方案，有消息称事发车型使用的是博世方案，但博世已发布声明否认。目前，华为与问界官方尚未披露问界M7 Plus版的智驾方案供应商。汽车分析师指出，随着车企自研智驾的发展，博世等传统供应商的市场份额正在受到挑战。

事故发生后，救援人员发现车门无法打开，只能砸窗救人。问界M7碰撞后车门无法自动解锁的情况引发了公众质疑。然而，问界M7车主手册中明确提到碰撞后会自动解锁。对此，AITO问界客服回应称，事故中司乘已失去意识，无法从车内打开车门。但红星资本局注意到，车主手册中确实有相关描述。此外，有车企工程师表示，虽然法律层面没有强制要求碰撞后车门自动解锁功能，但大部分知名品牌都已搭载该功能。

针对隐藏式门把手是否阻碍救援的问题，特斯拉、别克、蔚来等车企的工作人员表示，在碰撞后的极端情况下，如果未能自动解锁，外部救援需要破窗。汽车分析师建议对隐藏式门把手制定行业规范，以便公众了解如何开门和救援。特斯拉相关负责人表示，目前各家车企的隐藏式门把手形式、位置各不相同，没有统一标准。

红星资本局了解到，虽然目前没有法规明确禁止隐藏门把手，但相关部门正在加强对隐藏式车门把手的宣传力度，以提高公众对其的认识和使用熟练度，确保紧急情况下驾乘人员的安全。