南方航空（600029.SH）近期发布公告，宣布与中国商飞公司签署协议，计划购买100架C919大型客机。这批飞机预计将在2024年至2031年间分批交付，虽然基本价格合计约为99亿美元，但经双方谈判，商飞公司给予了南航较大优惠，实际交易价格低于基本价格。

C919飞机是我国自主研发、拥有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，其座级为158-168座，航程为4075-5555公里。自2022年东航接收全球首架C919飞机并开启商业航班以来，C919的订单量持续增长。目前，东航已接收5架C919客机，并增订100架，计划今年增至10架。中国国航也于近日订购了100架C919飞机，加上南航此次订购的100架，三大航空公司订购的C919飞机总数已超过300架。

值得注意的是，南航与东航订购的C919飞机目录价格相同，均为同一类型，而国航订购的则是增程型C919飞机。此外，海航航空集团也已签署60架C919飞机订单，文莱骐骥航空也订购了5架C919飞机。西藏航空则与中国商飞签署了50架国产大飞机高原型飞机订单，包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。

截至2023年9月，C919的订单数量已达到1061架。中国商飞公司董事长贺东风曾表示，C919的发展将覆盖从缩短型到加长型，座级从130座到240座。随着C919订单的持续增长，其产能爬坡也在进行中。然而，与波音和空客相比，C919的生产和交付节奏仍有较大差距。2023年全年，中国商飞公司仅交付了4架C919给东航，今年计划总共接收5架，国航和南航也计划今年接收一架，海航航空旗下的金鹏航空则计划在今年第四季度接收首架C919飞机。

尽管如此，中国商飞相关人士表示，任何新研发飞机的交付节奏都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也将是一个缓慢的过程。未来五年，C919飞机的年产能计划达到150架。市场报告预测，未来二十年中国航空市场将接收喷气客机9284架，成为全球最大的单一航空市场。这意味着，C919飞机有望在窄体客机市场中与波音和空客展开竞争。

（文章来源：第一财经）