AI导读：

恒大汽车发布公告称与潜在买方订立条款书，或迎来“救命钱”。近三成股份或被收购，股票复牌后大涨。同时，公司面临退还约19亿元奖励和补贴的困境，经营现状愈发艰难。

自5月17日宣布停牌的恒大汽车，于5月26日晚间公告了新进展。公告显示，潜在卖方（包括中国恒大集团、恒大健康产业集团有限公司及Acelin Global Limited）与一名独立第三方潜在买方已订立条款书，或会就买卖潜在卖方所持公司股份订立最终买卖协议。

尽管公告未透露潜在买方的具体信息，但买方的出现或将为恒大汽车带来急需的资金。条款书中还提及了一份授信协议，潜在买方将向恒大汽车提供信贷额，这无疑为恒大汽车带来了“救命钱”的希望。

受该消息提振，5月27日复牌的恒大汽车股票开盘即大涨94.74%，最终收盘涨幅达86.84%，股价报0.71港元/股。

公告还显示，拟定31.4亿股潜在待售股份将实时被收购，占恒大汽车已发行股份的约29%；另有约32亿股潜在待售股份将成为买方在一定期限内的可行使选择权标的，总计近三成股份或被收购。

恒大汽车坦言，公司能否继续持续经营，将取决于能否产生充足融资及营运现金流，以及能否成功执行并完成业务和运营重组计划、融资计划。此前，恒大汽车也曾尝试引入外部资本，如纽顿集团的战略投资，但因种种原因未能成功。

此外，恒大汽车还面临退还约19亿元奖励和补贴的困境。公司附属公司因未按相关协议条款履行合同义务，被要求解除相关协议并退还已发放的奖励及补贴。

恒大汽车2023年营收约13.4亿元，其中大部分来自物业销售，汽车及汽车零部件销售额仅占少数。截至2023年底，公司累计亏损及股东亏损分别高达1108.41亿元和376.93亿元，现金及现金等价物仅剩1.29亿元，负债总额高达725.43亿元。

在产品和交付方面，恒大汽车的天津制造基地已量产恒驰5，但截至2023年底，累计下线车辆仅1700辆，交付车辆仅1389辆。公司员工数量也从2023年3月的2795名降至年底的1342名。

面对愈发艰难的经营现状，恒大汽车相关负责人表示，公司产销不达预期，面临经营困境，研发、生产和销售等经营活动及员工队伍稳定都受到了很大影响。

（文章来源：证券日报，图片来源于网络）