近期，汽车行业不仅在价格战上愈演愈烈，舆论战同样如火如荼。近日，媒体纷纷报道小鹏汽车总裁王凤英向董事长兼CEO何小鹏提交辞呈的消息。然而，王凤英迅速在朋友圈发文澄清，痛斥汽车行业的谣言，称这些谣言让从业30年的她深感痛心。

　　从价格战到技术战，再到如今的舆论战，多家车企高管对当前汽车行业的激烈竞争表达了看法。广汽集团董事长曾庆洪等高管认为这种竞争模式不可持续，而长安汽车董事长朱华荣则认为这是“良币驱逐劣币”的必然过程。

　　小鹏汽车总裁亲自辟谣，重申“AI定义汽车”理念

　　王凤英作为汽车行业30年的资深人士，其动向备受行业关注。此次辞职传闻更是引发了广泛关注。在加入小鹏汽车前，王凤英曾在长城汽车担任多个高管职位，拥有丰富的行业经验。

　　针对辞职传闻，王凤英在朋友圈表示，中国汽车行业“越来越卷”，从技术到配置，再到价格，如今甚至开始“卷舆论”。她强调，小鹏汽车坚信AI将定义汽车，致力于引领中国智能汽车的创新。

　　小鹏汽车于5月20日向用户全量推送了AI天玑系统，该系统将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶，实现了端到端大模型的深度应用，提升了汽车的智能体验。此外，小鹏汽车还推出了新品牌MONA系列的首款产品——小鹏M03，旨在通过AI技术推动智能汽车的普及。

　　浦银国际研报指出，以小鹏汽车为代表的新能源车企正在加速实现高阶智驾技术的普及，智驾功能已成为用户购车的核心考量要素之一。多家机构认为，2023年是城市NOA（导航辅助驾驶）的元年，小鹏汽车在城市智驾无图NOA功能方面处于领先地位。

　　然而，从销量上看，小鹏汽车已逐渐掉出第一梯队。2024年5月，小鹏汽车交付新车10146辆，同比增长35%，但仍远低于理想汽车和蔚来汽车的交付量。

　　车企高管声音各异，行业竞争加剧

　　王凤英指出，中国汽车行业的竞争日益激烈，从技术、配置到价格、舆论，无一不卷。在中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪表示，这样的竞争模式不可持续，企业应以盈利为目的，为国家和社会做贡献。

　　吉利控股集团董事长李书福也表示，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战愈演愈烈。他认为，依法健康竞争对汽车工业实现可持续高质量发展至关重要。

　　长安汽车董事长朱华荣则持不同观点，他认为“卷”是良币驱逐劣币的正常过程，有助于推动中国品牌的新高度。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福表示，无论是卷价格、技术、规模还是流量，都是市场竞争的表现。他认为，市场竞争的核心是“过剩的经济”，竞争才能产生繁荣。

　　从国内汽车销量来看，国金证券研报指出，6月初中国乘用车市场零售量同比下降8%，而新能源车市场则同比增长27%。国金证券认为，常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素，预计电车将保持强势，油电替代加速。

　　浦银国际研报认为，5月以来汽车行业价格竞争稍显缓和，车企端老车型降价以及新车型价格冲击的手牌已基本打完，二季度持续高强度降价的可能性和空间均有限。价格竞争的缓和有助于消除消费者的观望心理，转化为新增订单。

（文章来源：证券时报）