继小米“卖一辆车亏6万多”冲上热搜之后，问界也推出了“卖一辆亏3万元”的新M7 Pro车型，这引发了行业对“亏钱卖车”成为新卖点的讨论。

8月26日，华为鸿蒙智行新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU及终端BG董事长余承东发布了问界新M7 Pro，售价24.98万元起。余承东坦言，该车型采用了高品质材料，但卖一辆最低配车会亏近3万元。此前，小米也因卖车亏损而引发关注。

中国金融智库特邀研究员余丰慧指出，“亏钱卖车”反映了新能源汽车行业的激烈竞争，企业为抢占市场份额不惜牺牲短期利润，这是培育市场和扩大品牌影响力的策略选择。

问界新M7系列交付量已破12万，本次发布会的新M7 Pro在续航和智能驾驶方面表现出色，搭载宁德时代电池和华为ADS智驾系统，全系标配华为智驾。余承东表示，全民智驾时代已经到来。

此外，小米集团发布的财报显示，其汽车业务二季度亏损18亿元，平均每辆车亏损超6万元。雷军回应称，造车虽苦，但成功很酷，小米汽车仍在投入期。

新能源汽车行业普遍面临“亏钱卖车”的情况。余承东在发布会上对问界新M7 Pro的亏损情况进行了说明，强调成本高昂。余丰慧认为，多家车企“亏钱卖车”反映了行业的高投入特性，长期看，规模效应和技术进步有望改善这一状况。

北京社科院副研究员王鹏指出，长期“亏钱卖车”不可持续，车企需找到盈利与市场份额的平衡点。同时，消费者应关注车企的售后服务和产品质量。

鸿蒙智行已成为造车新势力的有力竞争者，累计交付新车超23万辆，问界新M7系列稳居销量第一。此外，多家车企正推进与华为的“股权合作”，深化双方合作。

赛力斯和阿维塔通过购买华为持有的引望公司股权，升级为“业务+股权”的全面合作。余承东表示，这将促进双方资源共享和长期战略协同。未来，更多车企可能加入“华为朋友圈”，共同推动汽车产业智能化发展。

（图片来源：网络；文章来源：证券时报）