AI导读：

新车降价潮导致二手车市场客户流失，二手车商面临收车畏手畏脚、亏损严重等困境，行业前景堪忧。

眼瞅着郑州北四环附近二手车交易市场内空旷的展厅，冯剑的笑容逐渐消失。在第一财经记者的跟随下，我们逛遍了整个市场，发现至少停放着3000多辆二手车的市场内，客户寥寥无几，只有不到10组客户在浏览车辆，而二手车商们则热情推销自家车辆。

冯剑表示，最近湖北蔓延至全国的新车“降价”潮，导致大量客户流失，二手车商们在收车时也变得畏手畏脚。以东风雪铁龙C6为例，一辆于2022年02月上牌、表显里程为1万公里的二手车，售价为13.98万元，而新车在湖北享受政企补贴后的价格仅为12.19万元，价格倒挂1.79万元。

冯剑庆幸自己没有收过这款车，但更令他担心的是，后续不断有厂家跟进促销，这才是最致命的。目前，包括宝马、奥迪、别克、现代、凯迪拉克等在内的不少品牌，正在以各种形式加入这场降价大战，部分车型的优惠幅度高达13万元。

同为二手车商的小乔也深受影响。他在郑州北三环附近的迈卡·名车茂开设有二手车销售门店，主营特斯拉新能源汽车。然而，特斯拉官方的突然降价，让小乔的生意遭受重创。他之前销售的model 3和model Y系列，进货价多在二三十万之间，但特斯拉官方降价后，即便是新车价格也已经降到比他进货价还低，导致他亏损严重。

冯剑也分享了自己的一次亏钱经历。他曾倒手一辆帕萨特轿车，原本售价为23万元，他以21万元收了一台次新车，但不久后帕萨特降价，售价从23万调整到20万，比自己收的二手车价格还低，最后他以19万元的价格出手，赔了2万元。

冯剑还提到，前几年房地产火热时，他收购了一批“老奥迪”，但如今伴随着新能源汽车的崛起和房地产行业的衰落，这些老奥迪最后不得不以低价处理掉。

冯剑在二手车行业摸爬滚打18年，他表示像今年这样新车动辄降价五万八万甚至十多万的情形不多见。他认为整个二手车行业一直发展平稳，但自从郑州遭遇‘7·20’水灾后，二手车销量开始下滑。现在伴随着新车降价，原本有着价格优势的二手车逐渐失去了竞争力，一些同行不得不亏本出货。

冯剑担心困难可能才刚刚开始，对于二手车商而言，接下来的生意也许会很难做。

（图片来源：文中未提供；文章来源：第一财经）