AI导读：

新能源车险续保难在“蔚小理”等品牌中依然存在，消费者反映保费上涨。业内人士指出新能源车险赔付率高企，维修成本高昂。国家金融监督管理总局正研究优化定价机制，行业也在探索优化定价和服务方式。

新能源车险续保难在“蔚小理”等造车新势力品牌中依然普遍存在。近日，有消费者反映其2023年购买的小鹏G9在续保过程中遭遇困难，尽管未发生任何事故，保费却较上年上涨了1000多元。这一现象引发了市场对新能源车险续保难、续保贵的广泛关注。

小鹏G9作为小鹏汽车推出的超智驾豪华纯电SUV，其续保难题凸显了新能源车险行业的困境。业内人士指出，新能源车险赔付率高企，维修成本高昂，导致保险公司对部分新能源车型采取限制承保措施，甚至希望车主转向其他保险公司。

今年1月，国家金融监督管理总局下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求各财险公司全面排查整改，取消不合理承保限制，积极承保新能源车商业保险，确保实现愿保尽保。然而，在现实中，新能源车险续保难、续保贵现象依然在一些地区存在。

多位车险行业人士表示，新能源车驾驶习惯与燃油车差异大，维修成本高，且部分车型多被用作网约车，出险率更高。同时，多家新能源主机厂商经营不善面临破产困境，进一步加剧了新能源车险的经营压力。此外，新能源车险保费构成复杂，NCD系数、违章次数以及自主定价系数等因素均会影响保费水平。

在自主定价系数方面，多个省市已分两批采用最新的商业车险自主定价系数范围，使得不同险企对同一车型的报价差异进一步扩大。这也使得消费者在选择保险公司时面临更多选择，但同时也增加了保费的不确定性。

针对新能源车险续保难、续保贵的问题，国家金融监督管理总局正在研究优化新能源车险定价机制。有头部险企车险部门负责人表示，不排除进一步扩大自主定价系数范围，以更好地反映新能源车险的实际风险。同时，行业也在探索通过回溯新能源车险费率、与主机厂合作探索车后服务模式等方式来优化新能源车险的定价和服务。

尽管短期内解决新能源车险困境并非易事，但监管部门已提出从提升行业能力、完善定价机制、加强部委协同等方面推进新能源车险高质量发展的意见建议。这将有助于推动新能源车险行业的健康发展，为消费者提供更加优质、便捷的服务。

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