7月，新能源车在国内市场的月销量占比首次突破了53.5%，标志着新能源车消费端渗透率的显著提升。然而，尽管新能源车市场蓬勃发展，新能源车险却陷入了“车主抱怨昂贵，险企声称亏损”的困境。

近期，多位新能源车主反映，在没有发生任何事故的情况下，车险续保时的保费却出乎意料地上涨，涨幅从几百元到上千元不等。记者调研发现，车损险保费增加以及加保三者险、座位险是导致保费上浮的主要原因。此外，违章情况、当地市场整体赔付率、车型赔付率和事故率、险企经营情况等，也是影响保费的重要因素。

多位车主表示，他们对车险的认知一直是“连续不出险，保费递减”。然而，新能源车险的续保却打破了这一“默认设置”。江苏盐城的一位特斯拉车主黄先生表示，他收到的三家保险公司报价中，两家大保险公司的报价分别为6900元和7700元，而较小的保险公司报价也在7000元以上，即使能提供900元的返现，也比之前的保费高出不少。类似的情况也发生在四川成都和上海等地的新能源车主身上。

记者调研了解到，新能源汽车的保费构成中，车损险占据了大头，约占整个保单保费的六成。此外，三者险及座位险也是其重要构成部分。财险公司人士透露，去年保险公司低估了新能源车的赔付率，导致今年新能源车险的赔付率飙升。同时，违章数据也会让保险公司系统判定出险率增加，从而拉高保费。

业内专家指出，车型是影响保费浮动的主要因素之一。某款车型的赔付率走高，保险公司会根据市场环境调整这款车型的整体定价系数，从而影响相关车型车主的保费。此外，一些品牌车型跑网约车比例高，也会导致相关私家车车主投保费用上涨。

中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，2023年新能源车的平均保费比燃油车高出约21%，其中纯电车每年保费平均约为燃油车的1.8倍。今年以来，这一现象并未改变。车险资深人士表示，保险公司承保新能源车险的综合成本率很高，主要是赔付率高导致的。赔付率高一方面是因为出险率高，另一方面是因为赔付金额高。

多位业内专家建议，车企应加强车辆的可维修性和易维修性，鼓励新能源汽车社会化维修厂的设立，加速售后良性竞争格局的形成。同时，监管部门、险企和车企需要形成合力，推动合作和行业内数据共享，充分利用新能源汽车的数据优势，重构承保定价模型，提高定价的精准性和公平性。

（文章来源：中国证券报，图片来源于网络）