AI导读：

近期，上海、天津、重庆等地4S店陆续停业或闭店，导致车主面临下订后无车可提、配件无法取回、售后服务无法进行等困境。行业转型、经营不善，代价不能由消费者买单，汽车品牌方应承担起相应的消费者权益保障义务。

　　近期，上海、天津、重庆等大城市相继曝出4S店突然停业或闭店的消息，这一连串的事件迅速引起了社会各界的广泛关注。福建省消委会对此也高度关注，并发表声明指出，已有多家4S店突然关门，导致大量车主面临下订后无车可提、汽车配件无法取回、售后服务无法享受等困境，同时提醒广大消费者要警惕这一消费风险。

　　在新能源汽车迅速崛起，传统燃油车市场逐渐萎缩的背景下，汽车行业正经历一场前所未有的“价格战”。部分传统汽车经销商因资金链断裂、经营不善等问题，被迫选择退出市场。经销商的退网，最直接的影响就是车主的权益受损。除了维修保养和保险续保变得困难重重，那些已经支付了定金、首付款，甚至全款的车主如何提车，以及部分即将还完车贷的车主如何拿回还款保证金等问题，都成为了车主们亟待解决的难题。

　　行业的转型和经销商的经营不善，不应由消费者来买单。经销商选择停业或退网，但服务不能断线。他们应积极寻求解决方案，摆脱困境，保障车主的合法权益。同时，应主动协调同品牌的4S店有序承接车主的服务事项，并及时向消费者通报相关情况。汽车品牌方也应承担起相应的消费者权益保障义务，在与经销商进行退网结算时，应督促其为车主折价退费，或直接扣除相关费用，以确保能够按照合同约定为客户提供后续服务。此外，品牌方还可以考虑将发动机、变速箱延保等消费者最关心的售后服务上收，以确保车主的权益不受损害。

　　4S店曾以其完整和规范的服务系统、丰富多样的增值服务，赢得了广大车主的青睐。然而，在产业深度转型的过程中，部分4S店已经无法适应新形势的发展，网点调整也在情理之中。对此，汽车行业协会应协助主管部门，加快建立健全汽车品牌经销商退出机制，完善和形成经销商品牌授权合作更加公平合理的新模式，以保障经销商合理的投资和服务收益。只有经销商有利可图，经营才能长久，消费者的权益也才能得到持久的保障。

（文章来源：经济日报）