等到美国当地时间9月14日，即北京时间周五中午，美国汽车工人联合会（UAW）与通用、福特、Stellantis三大车企的劳资协议将正式到期，预示着双方的争端将正式进入影响经济和供应链的关键阶段。

若此次罢工如期发生，这将是美国历史上首次三大车企同时面临罢工的局面。回顾2019年，通用汽车工人进行了长达40天的罢工，造成约36亿美元的损失，并使密歇根州经济在当季出现衰退。

UAW在周三晚间发布的视频中宣布，将此次罢工命名为“起立罢工”（Stand Up Strike），以此致敬通用弗林特工厂在1936至1937年间的“静坐罢工”，该事件奠定了UAW的历史地位，并成为美国工人运动的重要里程碑。

UAW主席费恩表示，罢工将采取逐步扩大的策略，初期规模较小，随后将有更多工厂加入罢工行列，旨在让汽车制造商无法预测下一个罢工的地点，以此作为合同谈判的筹码。然而，若必要，UAW并不惧怕让三大车厂停工。

（来源：UAW）

截至发稿，费恩尚未公布首批罢工工厂名单，但表示将在当地时间周四晚些时候，确认协议无法达成后公布相关信息。劳资双方在谈判中仍存在巨大分歧，三大车厂提出的涨薪幅度仅为UAW要求的一半，同时UAW还要求缩短工作时间、限制临时工数量等。

福特CEO吉姆·法利周三回应称，公司向UAW提供了“历史上最慷慨的报价”。据UAW透露，福特已将涨薪幅度从9%提高至20%，通用则从10%提高至18%。最新消息显示，通用汽车在周四的员工信中表示，已将涨薪报价提高至20%，并增加通胀保护等福利。

（来源：社交媒体）

关于此次罢工对美国经济的影响，由于UAW采取的是“打游击”式的罢工策略，因此难以准确测算。但据IHS分析师预测，若发生大规模罢工，通用和福特每周将分别损失5.5万和6.5万辆汽车的产能。高盛分析指出，罢工可能使通用和福特每周损失25亿和30亿美元营收。

UAW方面也有经济压力，罢工期间将为工人提供每周500美元的补贴，但远低于正常工资，且罢工基金有限，约8.25亿美元，仅够支撑约11周的全面罢工，考虑到医疗支出，实际时间可能更短。

在美国车市中，三大车企占据约40%的市场份额。若罢工持续时间长，将影响汽车经销商的库存和价格，进而对美国通胀形势产生影响。但丰田、大众、奔驰等外国车企以及特斯拉等电动车新势力并未加入工会，因此罢工影响将主要局限于三大车企。

据行业研究公司Motor Intelligence预测，Stellantis、福特和通用的库存分别能维持74天、64天和50天的销售。此外，三大车厂在美国运营超过40座工厂，全面罢工将波及数千家零部件供应商和几十万工人，对经济造成深远影响。

（文章来源：财联社）