今年是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布的第7个年头。随着“地铁+城际”里程继续刷新，轨道上的大湾区正在不断加速，推动区域一体化发展。

　　近日，广东省社会科学院与社会科学文献出版社联合发布的《广东蓝皮书：广东经济社会形势分析与预测（2025）》（下称“蓝皮书”）显示，粤港澳大湾区“半小时交通圈”已逐步形成，为珠江口一体化高质量发展提供了有力支撑，并致力于打造环珠江口100公里“黄金内湾”。同时，大湾区“1小时生活圈”也初具规模，区域联动不断增强。

　　蓝皮书指出，2019年底，粤港澳大湾区城市轨道交通运营里程为1151公里；而截至2023年底，大湾区铁路里程已达2700公里，较2019年增长了28.6%。预计到2024年底，大湾区运营和在建的轨道交通里程将超过5400公里，进一步提升了轨道交通网络的效能。

　　随着大湾区交通动脉和骨架的基本建立，目前正进入关键节点和重要枢纽的疏通升级阶段。深中通道、南中高速、黄茅海跨海通道等项目的完成，实现了大湾区关键连接，极大地改进了珠西珠东之间的交通格局。

　　此外，2024年5月，广佛南环、佛莞城际铁路投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际铁路相连，实现了“四线”贯通。这条全长258公里、被称为“湾区1号线”的城际铁路线路，横跨大湾区内地5座城市（广州、佛山、肇庆、东莞、惠州），最高时速达200公里。在春运期间，“湾区1号线”四线共发送旅客超274万人次，展现了其强大的运输能力。

　　2024年，大湾区经济总量保持强劲增长，达到14.67万亿元，同比增长4.48%。蓝皮书分析称，珠三角9市产业科技互促双强，助力大湾区整体经济创新发展。广东规模以上工业企业和高新技术企业数量均居全国首位，连续8年排名全国第一，其中位于粤港澳大湾区内地的数量占比约95%。

　　然而，大湾区发展也面临挑战。蓝皮书指出，大湾区内部各城市之间的发展水平存在差异，珠三角东西两岸发展水平差距明显。为解决这一问题，蓝皮书建议继续推进交通基础设施的建设和升级，构建“1小时生活圈”，并加强制度规则的“软衔接”，出台更多便利港澳居民在大湾区工作生活的措施。

　　预计2025年，粤港澳大湾区将在要素流动等领域形成一批典型案例，为大湾区市场一体化奠定坚实基础，推动资源要素在区域内的自由流动和优化配置。

（文章来源：第一财经）