中国造船业迎来里程碑式突破。

　　11月25日，我国自主研发的首艘新型大型LNG（液化天然气）运输船在上海成功交付给国外客户。这艘船采用了国际领先的新型货舱系统，标志着我国在大型LNG运输船建造领域实现了零的突破。

　　据悉，此次交付打破了国外船企在该领域的长期垄断。LNG船因技术含量、建造难度以及社会经济附加值极高，被誉为“造船工业的皇冠明珠”。

　　中国工信部数据显示，中国造船业三大核心指标持续增长。截至2024年9月底，手持订单量达到19330万载重吨，同比增长44.3%。今年前三季度，中国造船业在全球市场中的占比分别为55.1%、74.7%和61.4%，进一步巩固了中国作为世界造船第一大国的地位，连续15年保持领先。

　　里程碑式突破

　　据央视新闻客户端报道，11月25日，我国自主研发的首艘新型大型LNG运输船在上海交付。该船由中国船舶江南造船设计并建造，采用了最新的第三代薄膜式围护系统，货舱绝缘层和屏蔽层厚度从530毫米降至400毫米，显著提升了装载能力。同时，该船在运输中减少了液化天然气的蒸发损失，具备高安全性、节能环保等特点，达到了国际先进水平。

　　此次交付不仅打破了国外船企在大型LNG运输船建造领域的垄断，还提升了我国船舶工业在高技术、高附加值船舶市场的竞争力。中国船舶江南造船大型LNG运输船主管建造师宋博文表示，这艘船的成功建造标志着中国在该领域实现了零的突破，将促进中国在能源运输和海洋装备领域的国际合作。目前，该型船手持订单总计8艘，后续将进行产品优化迭代，推出更高效、更具引领性的产品。

　　LNG运输船是专门用于运输液化天然气的船舶，因其技术含量高、建造难度大、社会经济附加值高而被誉为“造船工业的皇冠明珠”。液化天然气需要在零下163℃的条件下才能保持液态，以提高运输效率和降低成本。

　　今年，中国船舶工业在LNG运输船领域取得了多项重大成果。5月，全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG运输船“绿能瀛”号在上海命名交付，代表了中国船舶工业在大型LNG运输船领域的最高技术水平。4月，中国船舶集团中标卡塔尔能源公司18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船项目，总金额超过400亿元，创下全球最大单笔造船订单纪录。

　　中国造船业稳健增长

　　自2022年起，中国造船业在接单量、完工量和手持订单量三大指标上全面超越欧美日韩等国家，成为全球第一造船强国。据工信部数据，2023年中国造船业国际市场份额连续14年位居世界第一，且是唯一实现三大指标全面增长的国家。

　　2024年前三季度，中国造船业继续稳健增长。1-9月，中国造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。中国在全球造船市场中的占比分别为55.1%、74.7%和61.4%。

　　值得注意的是，中国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，实现了对主流船型的全覆盖。绿色、高附加值、独家技术成为中国造船业前三季度的新亮点。中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示，中国船舶工业正在加速技术创新和新技术的应用，转向绿色高端的船舶制造。绿色转型后，散货船、油船、集装箱船三大主流船型的价值得到提升，成为中国船舶盈利的重要因素。

　　在全球18种主要船型中，中国有14种船型的新接订单量位居全球首位。各家造船厂都提前完成了今年的经营指标，市场需求快速增长。今年10月，在上海举行的2024北外滩国际航运论坛指出，中国已成为世界上航运设施规模最大、海上运输货物最多、船队规模最大的国家之一，具有显著的市场规模优势、技术应用场景丰富和产业链完整等优势。

　　韩国产业研究机构此前发布的报告显示，中国造船业的价值链综合竞争力去年首次超越韩国。在计算研究开发、设计、采购、生产、维护、服务、需求等领域的综合得分时，中国得分为90.6分，高于韩国的88.9分。

（文章来源：券商中国）