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博世和福特因经济逆风、竞争加剧及电动汽车销量不及预期，分别宣布大规模裁员计划。此举标志着汽车零部件行业正面临前所未有的挑战，行业内部重组和转型压力加剧。

据路透社报道，德国知名汽车零部件供应商博世公司近日公布了一项重大重组计划，旨在未来几年内削减汽车部门高达5500个工作岗位，并缩减约1万名员工的工时及薪酬。此举在全球范围内引发关注。

博世公司发言人详细阐述了裁员计划，指出全球范围内将裁减5500个岗位，其中德国本土将承担3800个岗位的削减。此外，多数签订38或40小时工作合同的员工，其工作时间将被调整至35小时，薪酬也将按比例削减。发言人强调，汽车行业正深陷产能过剩的泥潭，竞争与价格压力与日俱增，同时电动汽车转型步伐未及预期。

值得注意的是，博世公司约3500人的裁员将聚焦于智能驾驶技术及车辆软件开发部门，预计于2027年底前完成。公司指出，先进技术的发展步伐放缓，众多汽车制造商已推迟或放弃相关领域项目，作为核心零部件供应商，博世业务遭受重创。

目前，裁员计划尚处于规划阶段，最终数字需与员工代表协商达成一致，并承诺以社会责任为指引推进实施。

博世的裁员风波标志着汽车零部件行业正遭遇前所未有的逆风挑战，该行业在欧盟范围内拥有约170万名员工。此前，大陆集团、采埃孚等巨头亦因需求放缓而启动裁员。

德国汽车行业的增长势头同样放缓，大众汽车与梅赛德斯-奔驰深受其害。大众正与工会就关闭德国工厂事宜进行激烈谈判，而梅赛德斯-奔驰则计划实施更为严格的成本控制措施。

另据美联社报道，福特汽车公司亦于20日宣布，因经济逆风、竞争加剧及电动汽车销量未达预期，公司将于2027年底前在欧洲及英国裁员4000人。其中，德国将承担2900个岗位的削减，英国800个，其他欧盟国家300个。福特在欧洲拥有2.8万名员工，全球员工总数达17.4万。

福特在声明中坦言，全球汽车行业正处于电动化转型的关键时期，行业动荡加剧。在欧洲，转型尤为艰难，汽车制造商需应对激烈竞争、经济逆风，以及电动汽车环保法规与消费者需求不匹配等难题。

欧洲汽车制造商需销售足够多的电动汽车以满足2025年更严格的二氧化碳排放标准，并面临2035年欧盟新车零排放的长期目标。然而，消费者因通胀压力减少消费，加之德国等主要市场取消电动汽车补贴，电动汽车销量增长乏力。

（文章来源：经济参考报，图片来源：网络）