AI导读：

比亚迪财险2024年前三季度实现保险业务收入5.46亿元，车均保费降至4700元，但净利润仍为负值。公司偿付能力充足率环比下降，风险综合评级有所提升。



车险市场迎来强劲新军——比亚迪财险，其最新季度偿付能力报告揭示了公司的迅猛发展态势。

数据显示，2024年前三季度，比亚迪财险保险业务收入高达5.46亿元，其中第三季度单季业务收入接近5亿元大关。值得注意的是，比亚迪财险的车均保费已降至4700元，环比二季度下降了200元，尽管仍高于传统财险巨头。

券商中国记者观察到，比亚迪财险的风险综合评级在2024年一季度为B级，而到了二季度已提升至BB级，显示出公司风险管理的持续优化。

前三季度，比亚迪财险凭借5.46亿元的保费收入，在汽车保险市场崭露头角。自2023年5月比亚迪汽车工业有限公司全资收购易安财险并更名为比亚迪保险以来，比亚迪正式进军车险市场。今年4月，金融监管总局的批复更是为比亚迪财险在全国多个地区使用统一交强险条款和费率铺平了道路。

比亚迪财险的迅猛发展不仅体现在保费收入上，更在于其业务模式的创新。然而，尽管业务爆发式增长，比亚迪财险仍未打破增收不增利的魔咒。2024年三季度，公司净利润为-1.06亿元，环比由盈转亏，前三季度累计亏损8780.97万元。

与此同时，比亚迪财险的偿付能力充足率也呈现下行趋势。2024年三季度末，公司综合偿付能力充足率和核心偿付能力充足率分别为1778.83%和1778.66%，环比大幅下降。公司解释称，最低资本的变动是主要原因，实际资本的变动则为次要影响。

在效益指标方面，由于公司恢复业务经营时间较短，缺乏历史业务转回，导致综合成本率、综合费用率、综合赔付率均为负值。但比亚迪财险表示，随着经营周期的推进，这些指标将逐渐转变为正值。

在销售渠道方面，比亚迪财险的保单几乎全部来自直销渠道。今年前三季度，公司代理渠道签单保费为负值，而直销渠道签单保费则高达5.55亿元。

业界观察人士指出，比亚迪财险车均保费高于传统财险公司的原因在于其业务结构的不同。比亚迪财险主要承保新能源私家车，而传统财险公司则大量承保传统燃油车。

随着业务的逐步步入正轨，比亚迪财险的风险综合评级也有所提升。公司将持续优化风险管理措施，提升风险管理水平。

（文章来源：券商中国）