AI导读：

造车新势力第三季度财报数据显示，理想、蔚来、小鹏、零跑、小米等车企竞争激烈，毛利率与销量各有千秋，但均面临供应链爬产与新车交付难题。小米汽车毛利率追平特斯拉，蔚来研发投入最多但亏损也最多，五家企业不断调整策略应对市场变化。

理想、蔚来、小鹏、零跑以及小米五家造车新势力企业，先后公布了第三季度财报数据。从整体数据看，理想销量与毛利率双领先但预期保守；小鹏毛利率回升，汽车销售收入却垫底；蔚来研发投入最高，但亏损同样最多。小米销量增速惊人，毛利率直追特斯拉，零跑以低投入实现高销量。

各企业季度交付量均超3万辆，供应链爬产与新车交付成为共性难题。小鹏、蔚来推出新车型应对市场，小米、理想、零跑则努力提升产能。从量产到10万台里程碑，再到争夺盈利时间线，新能源汽车市场竞争日益激烈。

小米汽车凭借Pro和Max版本交付占比提高，毛利率达到17.1%，单车亏损收窄至3.7万元。理想凭借L6车型的热销，销量、营收、毛利率均领先。蔚来因多品牌路线研发投入巨大，亏损达50.6亿元。零跑销量创新高，但产能紧张。

交付难题困扰五家企业。蔚来乐道L60订单量远超预期，但产能爬坡困难，交付延迟影响用户。小鹏MONA 03热销，但肇庆工厂产能不足，交付周期长达4个月。小米SU7订单量持续上涨，但北京经开区工厂产能有限，交付周期长达20周。零跑也在积极扩产，以应对市场需求。

面对市场变化，新势力企业不断调整策略。蔚来将盈利时间推迟至2026年，小鹏、零跑则预计2025年实现盈利。小米虽未明确时间表，但单车亏损收窄明显。从量产到智能化高地，再到盈利时间线，新势力企业的竞争将更加激烈。

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