文/图 羊城晚报记者 王丹阳 通讯员 钟维健

粤港澳大湾区再添超级工程壮举，狮子洋通道项目正如火如荼地推进中。2月7日，建设现场繁忙而充满活力，这座即将成为湾区“黄金通道”的超级大桥已初露峥嵘。

在珠江口，船舶往来不绝，狮子洋大桥作为项目的核心，其主塔建设已攀升至86.5米，正稳步向342米的最终目标迈进。一旦竣工，这座大桥的高度将堪比100多层高的住宅楼，成为湾区天际线上的又一地标。

狮子洋大桥不仅是湾区的又一世界级桥梁，更采用了主跨2180米的双层钢桁悬索桥设计，实现“一跨过江”的宏伟构想。在东、西主塔施工现场，建设者们各司其职，钢筋连接、材料吊运等工作有条不紊地进行着。尤为引人注目的是，全球最大塔机——R20000-720起重机正在此进行主塔吊装作业，彰显着中国桥梁建设的顶尖实力。

R20000-720起重机作为超大型平臂塔机，创新性地采用了重载分体式结构设计，以及主副塔并存的“一塔三机”构型，实现了高效快捷的吊装作业。自2024年7月在狮子洋大桥西主塔完成立塔安装并投入使用以来，它已助力大桥主塔钢壳的精细化吊装，从吊具挂钩到吊装完成仅需1小时，且安装偏差控制在5毫米内，展现了极高的精度和效率。

广东交通集团狮子洋通道项目副总经理鲜荣表示：“狮子洋通道是珠江口目前唯一在建的通道工程，我们继承了同类跨江跨海通道建设的宝贵经验，并在总体规划、施工组织、工艺装备及工程管理等方面进行了创新。结合项目建设特点，我们推动了超两千米级桥梁智能建造、智慧梁场生产线迭代升级以及工程建设数字化转型升级，研发应用了多项新技术、新材料、新设备和新工艺。我们的目标是打造一条高质量、高效能的复合公路通道，同时推动桥梁建造行业产业链的整体进步。这一项目的建设充分展示了新质生产力在广东桥梁建设领域的持续提升。”

据悉，狮子洋大桥主塔设计高度为342米，目前已建设至T17节，高度达到86.5米。现场正在紧锣密鼓地进行大桥第一道横梁的架设工作，预计2025年主桥塔高将突破两百米大关。

狮子洋通道项目的建成将为珠江口东西两岸的融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有深远的意义。目前，粤港澳大湾区已有6条跨江跨海通道建成通车，包括虎门大桥、黄埔大桥、港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道和黄茅海跨海通道，而狮子洋通道无疑将为这一地区的交通网络增添新的活力。

（文章来源：金羊网）