合肥，这座历史悠久的城市孕育了一家老牌叉车制造企业，该企业凭借对搬运货物小叉车的专注与创新，连续33年稳居全国领先地位。今年，这家企业在转型升级中再次迎来爆发，整车出口量突破10万台，创历史新高。

叉车制造企业的“三重变革”

在安徽合肥的这家叉车生产企业，即使到了夜里两点，发货区依然灯火通明，五辆卡车排队等候，上百吨货物整装待发。这背后，是源源不断的叉车订单。企业负责人展示了一个专门存放订单合同的柜子，她透露，以往仅需一个格子存放合同，而今仅过去大半年，五个柜子已难以满足需求。

面对早已高度饱和的叉车市场，这家企业却实现了订单的逆势增长，今年订单量激增87%，单月订单金额甚至翻倍。这一变化源于产品的不断升级。记者在现场看到，搭载了上百枚传感器的无人驾驶叉车，在复杂的仓库环境中游刃有余，不仅能精准定位货物，还能将其送达指定生产线，精度误差不超过一厘米。场地内，最多可有300台叉车同时作业而不互相干扰。这整套智慧物流数字解决方案，正是企业的新成果。这家专注叉车66年的老牌设备制造商，如今已转型为软硬件一体的集成服务商。

产品升级的同时，企业员工结构也发生着深刻变化。每周一清晨，企业都会迎来5至10名新员工入职，不仅招聘数量大，而且岗位设置也颇具新意。在这间办公室里，三维动画师正忙碌于数字仿真系统的开发；而在产品测试区，算法工程师正忙着为无人小车规划行驶路线。企业花名册上，出现了许多前所未见的岗位名称。

随着研发人才的不断涌入，今年前三季度，安徽叉车集团研发投入超过8.2亿元，同比增长11.2%。凭借智慧物流、新能源等新赛道优势，企业已从单纯的产品出口，转变为品牌、研发、产业链“打包式出海”，目前已在全球建立了8家海外营销公司和1家海外研发中心，产品远销180多个国家和地区。

上下游协同：叉车产业链共舞

记者了解到，一台小小的叉车，其零部件多达1500种，从发动机、变速箱到螺栓螺母，供应链企业众多且分散。叉车产品的转型升级，需要整个产业链的共同努力。如何让各个环节协同作战，完成这场转型？

铸锻，这一最传统的制造业，在叉车供应链中扮演着不可或缺的角色。记者探访了一家铸锻厂，看到一台3D打印设备正在打印浇筑模具，随后将进行清砂、浇筑。这意味着，一款新产品从图纸变为实物仅需4天，而在过去，这一周期长达2个月。铸锻厂厂长助理刘伟表示，面对市场变化，新产品推出速度必须更快，这对传统铸造业提出了巨大挑战，如果不转型升级，就可能失去市场。

不仅铸锻厂在积极拥抱变化，记者在叉车供应商大会上发现，不同领域的企业家都在围绕转型升级加快布局。转型不仅是叉车厂的选择，也是整条产业链的共同选择。从这张包含130多家叉车供应商的座席示意图上，可以窥见产业链转型的全貌。目前，供应商中“智”的含量更高，专精特新企业的占比也从上届大会的30%左右提升至60%左右。

合肥市工信局的一份重点产业链推进手册，揭示了这一转型背后的秘密。手册涵盖了装备制造业等8个产业，围绕相关产业的龙头企业，共梳理出506家一二级供应商，每月更新一次。凭借这份产业链“知识图谱”，工信部门为企业搭建产业对接会等交流平台，促进上下游企业相互了解、合作共赢。

合肥市工业和信息化局副局长王伟表示，合肥市工信局每月至少举办3到4场产业对接会，邀请龙头企业提出技术攻关需求、新产品研发需求等，实现合作共赢、共同发展。同时，合肥市政府还拿出真金白银，激励传统企业技改意愿。已连续17年对新增设备、新建厂房给予15%的一次性补贴，今年市级已安排传统产业技改资金约6亿元。

科研院所的“营销新探索”

安徽科创实力雄厚，区域创新能力连续多年位居全国前列。眼下，一批创新平台的搭建，为叉车等装备制造提供了源源不断的发展动力。为了将创新优势转化为产业优势，一家科研院所的技术人员直接化身推销人员和服务人员。

记者来到合肥通用机械研究院有限公司，分离机械部门负责人陈崔龙正忙着准备出门见客户。他的办公桌上堆满了文件，既有科研论文，也有给企业做的技术方案，还有厚厚一摞技术合同。陈崔龙将团队分为三个工作小组：技术研发组、市场营销组、售后服务组，并在不同工位上摆上了不同的铭牌。

为了当好营销人员，他们甚至自学了自媒体短视频制作来推广技术产品，而参加展会、拜访客户、外地出差更是家常便饭。作为国家通用机械基础件创新中心等国家级研发平台的依托单位，该机构涵盖了压力容器与管道、流体机械、食品包装机械、石油装备等十多个细分领域，能为各行各业的制造企业提供全方位服务。

目前，合肥已有2家国家制造业创新中心，国家级工业设计中心、企业技术中心分别达13家、57家。这些创新平台带动了合肥市规上工业、制造业研发投入强度的提升，均高于全国平均水平。

（文章来源：央视新闻客户端）