2025年，高阶智能驾驶技术即将步入全面普及的新纪元。

近日，国内知名汽车品牌捷途宣布推出其高端电混越野系列——捷途纵横，并随之亮相了纵横架构、方舟技术、天巡技术等一系列前沿科技。在动力配置上，捷途纵横全系列标配800V高压快充电池，并创新性地采用了“双层神行电池”与“双层麒麟电池”，这两款电池均源自动力电池巨头宁德时代。

目前，捷途纵横系列已规划了三款全新车型：纵横G700、纵横G900以及越野皮卡车型纵横F700。其中，G700作为首款车型，预计将于今年第三季度正式上市，为消费者带来全新的驾驶体验。

在智能驾驶领域，捷途纵横携手华为，搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统。该系统功能强大，涵盖了城市领航辅助驾驶、高速领航辅助驾驶等多种智能驾驶模式，目前已成功应用于问界M9、智界R7等华为鸿蒙智行旗下的多款车型。捷途此举标志着其正式成为华为智驾生态中的重要一员。

自2024年以来，国内众多车企纷纷与华为在智能驾驶领域展开合作，共同推动智能驾驶技术的发展。奇瑞、北汽、江淮、赛力斯等品牌已率先加入鸿蒙智行，而长安深蓝、东风岚图、广汽传祺、比亚迪方程豹、上汽奥迪、一汽奥迪等品牌也紧随其后，宣布将搭载华为乾崑智驾系统。至此，华为智驾几乎已实现对国内主流传统车企集团的全面覆盖，预计这些合作产品将在2025年集中面世。

业内专家预测，2025年国内智能驾驶系统将迈入大规模普及的关键阶段。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在接受采访时指出，智能驾驶技术将在2025年加速发展，L2级别智能驾驶将逐渐取代车道居中控制、定速巡航等传统驾驶辅助功能，并向更高阶的L3级别智能驾驶迈进。这将推动智能驾驶技术不断向前发展，并逐步渗透到更广泛的车型中。

靳玉志强调，智能驾驶已成为汽车行业的必然趋势，尤其是L2级别智能驾驶技术在低端车型的普及，将有力推动智能驾驶产业的升级换代。然而，随着端到端大模型、世界模型等先进技术的引入，国内智驾系统的性能差异开始显现，技术壁垒日益加深。

小鹏汽车董事长何小鹏认为，端到端大模型将提升智能驾驶的门槛，因为实现这一技术需要更多的资金投入、算力和数据支持。面对这一挑战，大部分传统车企在智能驾驶领域存在短板，尚未推出具备竞争力的自研高阶智能驾驶系统。因此，采用供应商模式成为传统车企快速补强智能驾驶能力的重要途径。

佐思汽研的产研报告指出，到2025年，城市NOA技术将切入10万~15万元的主流细分市场，成为各厂商竞相角逐的关键领域。第三方智能驾驶供应商将继续发挥关键作用，推动城市NOA技术的持续进步和广泛应用。

某国内车企规划部管理层人士透露，车企选择华为智能驾驶技术，一方面是因为华为智能驾驶技术在性能上表现出色，处于国内领先地位；另一方面，华为的品牌影响力也有助于提升产品的市场竞争力。然而，在主流车企普遍与华为合作的情况下，华为智能驾驶技术能否为产品带来预期的销量提升仍存在一定的不确定性。

以华为全面赋能的鸿蒙智行为例，虽然其最早推出的问界品牌已成为国内销量最好、均价最高的造车新势力企业之一，但后续的享界、智界等品牌并未成功打造出类似问界M9、问界M7的爆款产品，销量规模相对较小。此外，长安与华为深度合作的阿维塔品牌目前的销量规模也与问界存在较大差距。

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