雷克萨斯国产化进程已尘埃落定。

2025年2月5日，丰田汽车与上海市政府携手，共同致力于中国社会绿色低碳发展，宣布将在上海市金山区建立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发、生产基地，预计2027年正式投产。这一举措标志着雷克萨斯正式迈入国产化新阶段。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪教授对此表示，中国作为全球最大的新能源汽车市场，拥有完善的电动化与智能化产业链。雷克萨斯在中国本地建厂，不仅能深度融入这一产业链，快速获取先进的电动化技术和优质零部件资源，还能显著提升产品的整体竞争力及价格优势。

纪雪洪进一步指出，国产化还将极大增强雷克萨斯的出口能力。在中国生产不仅能满足国内市场需求，还能有效降低生产成本，提升产品在国际市场的竞争力。相较于在日本开发电动车的高昂成本，在中国国产将显著降低成本。

作为丰田旗下的豪华汽车品牌，雷克萨斯自1994年进入中国市场以来，一直保持着进口销售模式。目前，丰田在中国拥有两家合资公司，而雷克萨斯则一直保持其独特的进口销售方式。然而，随着市场的不断变化和竞争的日益激烈，雷克萨斯选择国产化无疑是其战略调整的重要一步。

图片来源：每经记者张建摄（资料图）

数据显示，近年来雷克萨斯在华销量虽有波动，但整体表现稳健。2021年，雷克萨斯在华销量达到22.7万辆。尽管随后两年销量有所下滑，但2024年雷克萨斯仍实现了同比正增长，成为国内市场中唯一实现这一目标的进口豪华汽车品牌。然而，面对国内豪华车市场不断萎缩的现状，雷克萨斯也感受到了前所未有的压力。

雷克萨斯中国执行副总经理李晖曾表示，面对市场的快速变化和客户需求的不断升级，如何快速适应并调整产品、服务和营销策略，是雷克萨斯当前面临的最大挑战。

在电动化转型方面，雷克萨斯承担着丰田电动化先锋的使命。目前，雷克萨斯在中国市场销售的汽车中共有12款车型，其中纯电车型仅有雷克萨斯RZ，插电式混合动力车型则有RX 450h+和NX 400h+两款。然而，随着电动化趋势的加速推进，雷克萨斯也在不断加大电动化产品的投入和研发。

图片来源：每经记者李星摄（资料图）

在北京国际车展上，雷克萨斯展示了下一代纯电概念车型LF-ZC和纯电旗舰概念车型LF-ZL，标志着其在电动化领域的进一步拓展。按照规划，雷克萨斯将于2035年实现100%的电动化。而丰田最新规划的次世代BEV产品也将于2026年投放市场，并率先从雷克萨斯品牌开始投入市场。

此外，丰田还针对中国本土市场进行了针对性的技术和产品投入。例如，在江苏常熟建立了丰田智能电动汽车研发中心（IEM），并与中国智能化技术公司合作，加速智能化进程。未来，丰田还将推出更多电动化车型，并计划到2030年在中国生产至少250万辆汽车。

丰田汽车公司CTO中嶋裕树表示，中国市场在电动化领域的全球地位毋庸置疑。截至2026年的BEV规划中，在中国导入的新车型将占多数。因此，丰田在中国市场将坚定不移地推进电动化产品的发展。

（文章来源：每日经济新闻，有删改）