新华社海口2月2日电（记者刘邓）随着2025年春节假期的推进，大年初四，海南岛迎来了春运期间车辆出岛的高峰时段。琼州海峡，这条平均宽度达到29.5公里的黄金水道，承担着超过90%的生活物资以及全部车辆进出海南岛的繁重运输任务，其战略地位不言而喻。

针对以往春节期间新能源车主反映的过海难问题，今年，相关港航企业积极响应，新增了两艘专为新能源汽车设计的运输船——“绿源一号”与“绿源二号”。这两艘船的投入使用，极大地缓解了新能源车的过海压力。同时，琼州海峡两岸的秀英港和海安新港也分别增设了3组和2组新能源车专用运输泊位，整体运输能力得到了显著提升。

“绿源一号”船长徐训伟介绍道：“这艘专用运输船长126米，宽28米，最大装载量可达186辆新能源小汽车。其独特之处在于配备了四个高压消防水炮，前后各两个，射程达70米，确保在新能源车辆发生紧急情况时，能够迅速且全面地覆盖装载区域，保障安全。”

在海口市秀英港，记者亲眼目睹了一排排新能源车辆有序地停放在“绿源一号”的船甲板上。新能源车主只需驾车进入港区，便有专业的工作人员协助他们将车辆停泊到专用船的泊位上，停好后交还车钥匙，整个过程井然有序。

海峡股份新海轮渡码头管理中心副经理杨松川解释道：“我们提供代泊服务，一方面是因为代泊人员对船上泊位分布非常熟悉，能够高效地将车辆停放到指定位置；另一方面，部分司机对船上的防滑条和口门不太适应，可能存在安全隐患。由我们代泊，可以确保车辆登船的安全。”

来自广东的出岛旅客冯先生对港口提供的“专业人员代泊”服务赞不绝口：“以前我们自己驾车上船，总是手忙脚乱。现在有了他们的专业代泊，从交车钥匙到停好车交还钥匙，整个过程不到2分钟，真是太方便了。”

成都自驾游客刘先生也感受到了服务提升带来的显著变化：“以前进入海南岛时，没有代客泊车服务，车辆登船时间经常因为司机调整车辆而延误。但今天，代泊后还有近一个小时才开船，时间充裕多了。”

据记者采访了解，今年琼州海峡进出岛各港口均增加了新能源车辆运输专班数量，采取秀英港到海安新港、新海港到徐闻港的对开模式。每天至少安排20个新能源车运输专班航次，并根据船票候补登记情况适时增开航班。新能源车进出岛每天的最大运输能力约为3500辆。在1月23日至1月27日的车辆进岛高峰期，现有的新能源汽车运输能力经受住了考验，未再出现车辆滞留情况。

杨松川提醒过海的新能源车旅客，在配载期间务必多加照看老人和孩子，避免发生人员遗漏的情况。由于新能源车过海采取人车分离模式，代泊人员将车辆停放好后，司机需到旁边装载燃油车的船舶登船。两艘船同时发班、同时到港，到港后司机再到新能源车运输专船来取车。在此过程中，请务必注意照顾好随行人员。

尽管琼州海峡运输季节性特征明显，春运期间增设专门轮渡从经济角度来看可能并不划算，但相关港航企业积极响应群众过海需求，不断优化服务流程、提升运营效率，却赢得了广泛赞誉。这不仅体现了企业的社会责任感，更彰显了春运“以人为本”的时代精神。

（文章来源：新华网）