1月30日，正值大年初二，甬舟铁路金塘海底隧道的建设现场却并未因节日的到来而停歇。在宁波侧与舟山侧，海平面下分别深达62米和50米处，“甬舟号”与“定海号”两台盾构机正紧锣密鼓地进行着“穿海之旅”。春节期间，金塘海底隧道的230余名建设者选择原地过年，坚守岗位，以确保工程进度顺利进行，施工现场呈现出一派热火朝天的繁忙景象。

金塘海底隧道作为甬舟铁路的关键性工程，位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，全长达16.18公里，是世界上最长的海底高铁隧道。其中，采用盾构法施工的区段更是长达11.21公里，彰显了中国在海底隧道建设领域的卓越技术实力。

走进“甬舟号”盾构机的驾驶室，中铁十四局的“00后”盾构机长张嘎正全神贯注地盯着屏幕，仔细调控盾构掘进的各项参数。面对软土与硬岩硬度不均的上软下硬地层，他深知盾构机姿态调整的重要性，因此始终保持着高度的责任心和专注度。

同样坚守岗位的还有29岁的盾构机电领班张迪，他负责“甬舟号”盾构机的监造工作。连续两年春节，他都选择在工地度过，为“甬舟号”的全速掘进保驾护航。而在舟山侧的“定海号”盾构机操作室内，24岁的孙文博和他的20余名同伴也在紧张地进行着各项参数核对工作。

在管片拼装机旁，47岁的方增柯和同事胡友森正忙碌地进行着管片安装工作。他们每天清晨便起床洗漱，搭乘班车前往施工现场，直到晚上才能返回。有时为了赶进度，他们甚至会在盾构机里住下，两三天才回来一次。

为了让驻守职工安心过年，项目部不仅为每位坚守岗位的建设者准备了红包和大礼包，还组织了贴对联、包饺子、小型春节联欢会等系列文化活动。周江伦便是其中的受益者之一，项目部邀请了他的妻子和儿子“反向探亲”到项目过节，一家三口得以在春节期间团聚。

大年初二当天，“甬舟号”与“定海号”盾构机分别掘进了6米和10米，宁波侧和舟山侧也分别架设了50片管片，圆满完成了预订的掘进任务。当晚7时，伴着皎洁的月光，建设者们换班后走出隧道，远处的烟花照亮了夜空，也温暖了他们的心窝。

甬舟铁路作为国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》的重大项目，全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，使舟山市接入全国铁路网。这对于实现宁波舟山同城化发展、加快两地融入共建“一带一路”和长江经济带发展、打造“轨道上的长三角”、助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

（文章来源：上观新闻，经编辑整理）