编者按：春节，这一中国人心中最传统、最具仪式感的节日，不仅是家庭团聚的时刻，也是一场流动的消费盛宴。时代周报、时代财经携手推出《小城大年》系列报道，聚焦春节经济与时代变迁中的细微变化，本期关注新能源汽车在下沉市场的崛起。

春节假期，历来是各大汽车品牌促销的黄金时段。随着返乡潮的到来，1月成为新购群体购车的高峰期。时代财经近期走访了湖南地区的县市，深入了解了三四线城市及更基层的县城汽车消费市场的潜力，尤其是新能源汽车的普及情况。

在湖南某地级市的一家领克门店，销售孟昊表示：“最近来看车的人很多，他们目标明确，就是为了提车回家过年，因此下单速度很快。昨天，店内的一台领克03展车都已被提走。”这种景象不仅限于领克，零跑汽车等新能源品牌同样忙碌。柳蔓，一位去年加入零跑门店的前旅游从业者，她所在的门店春节期间不休息，每天都有同事值班，以满足消费者的购车需求。

在更基层的县城，新能源汽车的普及率也在迅速提升。时代财经在湖南某县城看到，曾经几乎全是燃油车品牌的二级经销商门店，现在已挂上了比亚迪、广汽埃安等新能源品牌的Logo。当地会计成敏表示：“我已经看中了一台比亚迪海豚，就等着提车过年了。”

新能源汽车之所以受到下沉市场消费者的欢迎，主要是因为其低廉的用车成本。柳蔓算了一笔账：“现在油耗不高的燃油车型，每公里的油钱基本也需要0.5元至0.6元，而新能源车的电费可以做到0.1元每公里。”此外，新能源汽车较高的补贴也为其在下沉市场赢得了更多份额。

随着新能源汽车的普及，当地汽车市场格局也在发生变化。领克门店销售孟浩表示：“这座小城的汽车用户两级分化明显，如果用户想要选择燃油车，他甚至都不会对比新能源汽车。走进我们门店的用户通常对我们品牌已有一定认可度，因为我们的品牌定位年轻、外观设计时尚，吸引了大量年轻用户。”孟浩还介绍，店内领克品牌的燃油车和新能源车销量比例大约一半一半，门店每个月能卖出约40辆新车。

除了领克和零跑，更多新能源品牌也在加速下沉市场布局。极氪、理想汽车等纷纷表示将加强在三四线城市的渠道建设，比亚迪王朝网则计划重点开拓县级市场。车企们看重的是下沉市场的增长潜力，以及政策对新能源汽车的支持。

乘联会秘书长崔东树指出，新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强，但近期持续下行。而中型城市市场需求旺盛，小型城市和县乡市场新能源逐步启动。政策方面，2024年5月，工业和信息化等多部门联合发布《关于开展2024 年新能源汽车下乡活动的通知》，旨在助力新能源汽车打开下沉市场。此外，国务院还印发了《2024-2025年节能降碳行动方案》，逐步取消各地新能源车购买限制并落实通行便利等支持政策。这些政策为新能源车拓展现有市场边界及开辟下沉市场扫清了障碍。

在车企、政策等多方推动下，以及充电设施的进一步布局，三、四线城市乃至乡镇市场的新能源市场有望迎来新的发展机遇，成为新能源汽车发展的新一波高点。

图片来源：时代财经摄

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（受访对象均为化名）

（文章来源：时代财经）