2025年1月24日，金融监管总局携手工信部、交通运输部及商务部，联合发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（简称《指导意见》）。为解决高赔付风险新能源汽车“投保难”的困境，于1月25日10时，正式上线了“车险好投保”平台，首批接入了10家大中型财险公司。

截至1月26日17时，该平台已注册用户10639名，保险公司成功承保1070单，保费总额达到277.72万元，平均保费约为2595元。

一位比亚迪秦Plus车主在社交平台上分享了他的投保经历，表示在其他渠道投保报价高达6000多元，而在“车险好投保”平台上仅花费4000多元，节省了2000元。这位车主于1月25日在平台上购买了“交强险+商业险”，总报价为3400元。然而，也有部分车主反馈未能成功投保。

“车险好投保”平台自上线以来，流程顺畅，车主只需准备好相关信息，大约3分钟即可获得保单报价。平台上线两天内，注册用户过万，保险公司承保数量迅速增长。

童先生（化名），一位比亚迪秦Plus车主，由于曾出过险，连续三年保费受到影响，今年是被定为高风险的最后一年。他咨询了多家保险公司，均被定在高风险等级，保费报价高昂或直接被拒保。在了解到“车险好投保”平台后，童先生第一时间注册并投保，最终选择了最优惠的报价，交强险保费760元，商业险保费2600多元，总计3400多元。

童先生表示，此前保费高昂是因为被强制绑定了多项附加险。在平台上，他仅选择了需要的三者险（100万元）、车损险（10.7万元）和交强险，成功节省了数千元保费。不少新能源车主也在社交平台上留言，对投保结果表示满意。

金融监管总局有关司局负责人表示，“车险好投保”平台是中国特色方式解决高赔付风险新能源汽车投保难的重要举措，体现了金融工作的政治性和人民性。任何新能源车主在常规渠道投保遇到困难时，均可通过此平台投保，保险公司不得拒保。

据《每日经济新闻》记者了解，尽管平台受到车主欢迎，但也有部分车主反馈投保过程不太顺畅。一位陕西的新能源车主表示，在平台上选择了某财险投保后，订单一直处于“处理中”状态，无人联系。更换保险公司后，虽然报价较高，但最终成功出单。

图片来源：“车险好投保”平台

目前，仍有部分车主未能成功投保，主要是营运车辆和注册过网约车的车主。一位电动货车车主表示，在平台上选择了150万元的三者险等，商业险报价不到3000元，但页面显示“使用性质、车牌号需要保持一致”，保费以营业厅为准。

2024年，新能源车险承保亏损57亿元，赔付率超过100%的高赔付率车系有137个。精算师协会和中国银保信有关负责人指出，部分车险价格与车辆使用性质存在错配现象。新能源汽车在投保时，存在兼职网约车按家用车投保等情况，导致保费充足度不够。

对于注册过顺风车的车主如何降低保费，《指导意见》提出了创新方向，如研究推出“基本+变动”新能源车险组合产品，支持新能源网约车根据实际运营情况灵活投保。

业内专家表示，新能源车险市场存在客户投保困难、保费贵但保险公司亏损的情况，需要推动建立保险和汽车行业的数据合规共享机制。新能源汽车智能化、一体化程度较高，维修成本偏高，需要产业链合作来降低运行成本。

图片来源：精算师协会和中国银保信

具体措施包括降低维修成本、优化车辆设计制造、加强跨行业数据共享以及引导消费者培养良好用车习惯等。数据显示，2024年新能源汽车中营运车占比较燃油车高10个百分点，使用强度偏大；新能源车主相对年轻，35岁以下车主占比较燃油车高14个百分点，车主驾龄相对较短；新能源汽车提速快、噪音小，相对容易出险。