新华财经南宁1月27日电（记者何丰伦）近日，广西首座集光伏发电、储能、全液冷超充等功能于一体的液冷光储充重卡超充站——钦州祥龙物流园重卡超充站正式投入运营。该站能够为282度电的新能源重卡提供快速充电服务，最快仅需30分钟即可充满。这一创新举措标志着广西“两廊一湾”电动重卡超充网络的构建正在加速推进。

动因剖析一：区域物流需求激增，推动超充站建设

近年来，广西通过多元化手段推动产业高质量发展。在桂东地区，贺州凭借丰富的资源优势，大力发展绿色高端碳酸钙产业，成为中国十大碳酸钙产业基地之一，产品远销各地，桂粤联通运输需求显著增长。桂中地区的来宾市被誉为“中国糖都”，其蔗糖深加工等产业链产值高达140亿元，公水联运重点线路运输需求日益增大。此外，广西北部湾作为西南对外开放的重要窗口，货物吞吐量大，为新能源重卡提供了丰富的运输需求。为满足这些需求，广西迫切需要构建快速安全低成本的物流网络体系，推动物流绿色低碳发展。

在“双碳”目标引领下，新能源重卡以其零排放的特点，成为重载货运的环保解决方案，受到市场用户的广泛认可。

动因剖析二：新能源汽车普及，电动重卡数量激增

随着充电基础设施的不断完善，广西新能源汽车的普及率显著提高。截至2024年12月底，广西新能源汽车保有量达96.2万辆，其中电动重卡保有量从2022年的200台快速增长至超2000台。为顺应这一趋势，南方电网广西电网公司加快构建覆盖广泛的充电设施网络体系，实现广西1118个行政乡镇充电桩全覆盖。同时，该公司还在桂东、桂中和北部湾地区提前谋划布局电动重卡超充网络，加速“两廊一湾”重卡超充走廊和北部湾重卡超充圈的建设。

动因剖析三：新能源重卡降低物流成本，提升市场竞争力

新能源重卡不仅在能耗成本上具有极大优势，还能大幅降低运营投入和管理成本。据广西钦州市祥龙物流有限公司总经理兰文强介绍，与传统燃油车相比，电动重卡每公里能节约成本50%以上。这一优势为物流园周边300公里范围内的运输业务发展提供了有力支撑。此外，南方电网广西电动汽车服务有限公司的数据也显示，贺州-梧州超充走廊自运行以来，已累计为超6.86万车次提供优质充电服务，为物流运输企业降低数百万元的车辆能耗成本。

动因剖析四：政策推动充换电基础设施建设，助力新能源重卡发展

近年来，广西自治区发改委、能源局等部门多次发布电动汽车充换电基础设施建设规划政策，加快推动电动汽车推广应用发展。南方电网公司等投资建设主力军也在电动重卡超充网络上提前布局。随着“两廊一湾”电动重卡超充网络布局的正式成型，广西将进一步科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施，探索超充站、换电站等建设。未来，南方电网广西电网公司将继续加快推动全区电动重卡超充规模建设，完善多网融合，推动广西物流及交通行业加快向绿色低碳转型。

（配图：）

（文章来源：新华财经）