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韩国国土交通部航空铁道事故调查委员会发布济州航空2216号班机空难初步调查报告，揭示飞机接近降落时两侧发动机吸入花脸鸭导致黑匣子中断记录，飞机复飞后机腹着陆引发剧烈爆炸。事故原因涉及多方因素，包括机场应急响应不力等。

当地时间2025年1月27日，韩国国土交通部航空铁道事故调查委员会正式发布了济州航空2216号班机空难的初步调查报告。据报告披露，当该客机接近务安机场跑道01号方向准备降落时，其“黑匣子”记录突然中断。这一关键时刻，飞机两侧的发动机不幸吸入了韩国冬季常见的候鸟——花脸鸭。随后，客机紧急发出“MAYDAY”求救信号，并尝试复飞，但最终在起落架未放下的情况下，以机腹着陆的方式冲出跑道，引发剧烈爆炸和燃烧。

报告显示，两个“黑匣子”的记录在当地时间2024年12月29日8时58分50秒戛然而止。4分07秒后，飞机以危险的方式着陆，与跑道尽头的混凝土基座发生剧烈碰撞。当时，飞机的时速约为298千米，距离地面高度约为151米。在发动机内部，调查人员发现了花脸鸭的羽毛和血液痕迹，证实了鸟击事件的发生。

在“黑匣子”停止记录后的短短6秒内，飞行员迅速做出了反应，发出了求救信号，并尝试提升高度进行复飞。然而，尽管进行了复飞尝试，飞机最终还是在起落架未正常放下的情况下，以机腹着陆。关于起落架未能放下的原因，初步报告并未给出明确答案。

此外，报告还指出，关于飞机与鸟群撞击的具体时间、数量，以及是否还有其他鸟类涉及此次事件等细节，仍有待进一步调查。同时，鸟群撞击对飞机机体异常，包括“黑匣子”停止记录的影响，也将在最终调查报告中予以详细阐述。

航空业业内人士分析认为，此次空难是多方面因素共同作用的结果。除了鸟击这一直接原因外，还可能涉及飞机落地后反推失效、跑道长度不足、机场应急响应不力等多重因素。有专家指出，机场跑道尽头的障碍物以及地面救援的不及时，空中管制员未能提供充分的辅助，都是导致事故后果加剧的重要原因。在机组发出求救信号后，机场似乎未能迅速启动最高级别的保障方案。

此前，韩国国土交通部已确认济州航空客机在失事前遭遇鸟击。而此次初步调查报告的发布，为公众揭示了更多事故背后的细节和原因。随着调查的深入，预计将有更多关于此次空难的信息被逐步披露。

（文章来源：南方都市报，图片来源网络）