米其林大中华及蒙古区总裁叶菲表示：“我们已经把未来10年的产能都在中国投下去了。”这一举措显示了这家法国轮胎企业对中国市场的高度重视，以及其巩固全球市场地位的决心。

米其林与日本的普利司通在全球轮胎市场展开了激烈的竞争。两家公司都已在中国深耕多年，米其林超过30年，普利司通也超过了20年。随着中国成为全球最大的汽车生产和消费国，轮胎市场也迎来了前所未有的发展机遇。

近年来，为了在中国市场取得更大的份额，米其林与普利司通都对其在华业务进行了大幅调整。两家公司都瞄准了高端市场，不断提升产品品质和研发速度，以满足中国车厂日益苛刻的需求。

叶菲指出，中国整车销售市场的变化非常大，尤其是国产车品牌的迅速崛起。这一趋势对轮胎供应商提出了更高的要求，必须加快研发速度，提升产品适应性。因此，米其林提出了所有轮胎都要能完全适应新能源车的要求。

普利司通中国总经理奥古斯丁·佩德罗尼也表示，普利司通中国希望成为行业里非常关键的玩家。他强调，中国的电动车市场将继续保持增长，对自修补和静音绵技术的轮胎需求也将不断增长。因此，普利司通不断加大在中国的工厂投资。

作为全球最大的汽车市场，2023年中国销售乘用汽车超过3000万辆，轮胎市场需求巨大。初装市场就需要1.3亿条轮胎，而售后市场更是达到了1.33亿条。中国轮胎市场也在经历结构性的转变，高端市场利润丰厚，成为米其林与普利司通志在必得的蛋糕。

为了在中国市场占据更大的份额，米其林与普利司通都对其在华业务进行了大幅调整。米其林宣布对其沈阳工厂进行产能调整，总投资超过3亿元人民币，将卡客车轮胎产能转换为乘用车轮胎产能。此外，米其林还计划扩张在上海工厂的产能，以满足高性能子午线轮胎的市场需求。

普利司通同样对中国业务进行了调整。虽然关停了位于广东省惠州市的卡客车子午线轮胎工厂，但普利司通在中国市场的投资力度并未减弱。反而加大了在无锡工厂的投资，扩大高端乘用车轮胎的生产能力。这一系列的调整之后，普利司通在中国拥有2座工厂、1处研发中心和1处试验中心。

中国汽车市场的结构性转变也为轮胎企业带来了新的机遇。目前中国市场所售的新车中，一半已经是新能源汽车。普利司通相信在接下来的三年左右时间，中国将继续在新能源电动车领域保持快速的增长。因此，普利司通不断在零售网络和工厂追加投资，希望在中国市场继续作为一名重要玩家。

在全球市场，米其林与普利司通也展开了激烈的竞争。两家公司都拥有超过200亿美元的销售额，占据了全球轮胎市场的大部分份额。普利司通更是设立了重回世界第一的坚定目标，并对管理层和组织架构进行了大幅度调整。而米其林则继续坚持其“领行2030战略”，旨在保持轮胎领域的全球领先地位。

对于中国市场的未来，米其林与普利司通都表示出了高度的信心和期待。叶菲表示，中国作为集团过去20年为数不多的飞速增长的国家，也可能是集团未来10年中稳定增长的国家。而奥古斯丁·佩德罗尼则强调，中国市场所有的一切都非常快速，无论是需求还是对企业的要求，都要求企业有非常高的适应能力来适应中国速度。

（图片来源：网络；文章来源：第一财经）