中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2024年我国汽车产销总量分别达到3128.2万辆和3143.6万辆，分别同比增长3.7%和4.5%，再创历史新高。这一数据的背后，标志着我国汽车产业正经历着前所未有的变革，变革的速度、广度和深度均达到了新的高度，实现了全方位的跃升。国内新能源乘用车新车渗透率已连续五个月超过50%，乘用车L2级以上辅助驾驶渗透率在2024年上半年即已突破55%，自主品牌乘用车市场占有率更是攀升至65%以上，三大关键市场占有率指标均超过50%，标志着我国汽车产业已经迈入了一个以电动化为主导、智能化推进、自主品牌竞争力领跑的新阶段。

上图为2024年11月14日在湖北武汉拍摄的2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动现场，由新华社记者肖艺九拍摄。

这一里程碑式的突破，预示着我国汽车产业已经站在了新的起跑线上。在电动化方面，中汽协数据显示，在政策推动、供给增加、价格下降以及基础设施不断完善等多重因素的作用下，2024年我国新能源汽车产销分别达到了1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，连续十年位居全球第一，成为最具竞争力的战略性新兴产业之一。新能源汽车渗透率持续攀升，各线城市的新能源汽车渗透率均实现了显著增长。

赛力斯集团副总裁康波指出，纯电、插混、增程三种技术路线共同推动了我国新能源汽车迈向新的高度。尽管新能源汽车产业即将步入“油电平分”的关键节点，逐步迈入成熟期，但业内人士普遍认为，尽管增速可能略有放缓，但内涵质量将更高。预计2025年内需加出口的新能源汽车销量将达到约1650万辆，增速约为30%，其中国内市场销量将达到1500万辆，渗透率将达到55%左右，进入高质量发展阶段。同时，商用车的新能源化有望成为新的增长点，固态电池等新一代电池技术也将加速量产，电动化技术将迎来迭代升级。

在智能化方面，2024年上半年，国内乘用车L2级及以上辅助驾驶渗透率已超过55%，预计2025年将达到65%；智能座舱渗透率更是超过70%，预计2025年将达到76%。高阶智能化也呈现出快速增长趋势，NOA功能渗透率预计将在2025年达到20%。智能化已经成为汽车产业最重要的竞争力，各大车企纷纷加大投入，推动智能化技术的快速发展。岚图汽车CEO卢放表示，2025年新能源汽车技术的竞争焦点将是智能化，未能进入智能化门槛的车企将面临被淘汰的风险。

随着智能化渗透率的过半，汽车产业正逐渐从“软件定义汽车”向“AI定义汽车”转变。特斯拉等风向标企业的动作进一步加快了汽车的AI进化速度。罗兰贝格全球高级合伙人郑赟指出，AI在研发端的应用场景将持续扩大，并显著提高研发效率。未来，汽车产业的技术高地和企业的战略竞争支点将向AI驱动的智能化快速迁移。理想汽车董事长兼CEO李想更是将人工智能视为“未来的全部”，计划在未来推出人形机器人。

此外，智能化也催生了汽车产业的新增长点。吉利汽车在2025年美国拉斯维加斯消费电子展上发布了“智能汽车全域AI”技术体系，未来智能汽车将不仅仅是移动工具，还将具备自我意识，成为有智慧、有温度、有情感的“出行智慧生命体”。同时，主流车企纷纷投身飞行汽车、具身智能等领域，计划投入资金多达千亿元，通过布局这些与汽车产业高度相关的未来赛道，赢得未来市场。

然而，电动化和智能化的快速发展也彻底改变了中国汽车品牌的竞争力格局。自主品牌乘用车市场占有率持续攀升，2024年已达到65.2%，较上年同期提升9.2个百分点。业内专家表示，中国汽车市场正经历结构性变化，由过去合资品牌主导的格局转变为自主品牌为主、跨国企业为辅的结构。面对这一变化，外资品牌必须做出重大改变才能在中国市场继续有所作为，包括按照中国消费者的需求定义汽车、强化本土研发、充分利用中国在电动和智能方面的资源等。

众多合资品牌已经开始以“换将”为突破，打响份额保卫战。以大众为代表的转型者正在中国设立更多具有研发自主权的实体，将车型开发从德国总部转移至中国，以确保在中国直接决策并加速本土产品的研发与制造。同时，跨国车企在中国的新本土化策略也发生了变化，从过去的“两头在外”的本土化转变为“在中国，为世界”，实现技术和供应链的全球布局。

综上所述，我国汽车产业正经历着前所未有的变革，电动化、智能化成为推动产业高质量发展的新引擎。未来，随着技术的不断进步和市场的不断拓展，我国汽车产业将迎来更加广阔的发展前景。

（文章来源：经济参考报）