日前，国务院常务会议提出了一项重大财政政策——“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”，此消息一出，立即在汽车产业及资本市场引起了强烈反响。

政策发布后，股市中的汽车整车板块迅速作出反应，呈现震荡上行趋势。部分个股更是出现了连续两日的涨停行情，长城汽车、长安汽车、上汽集团等重量级股票也连续两日保持上涨态势，显示出市场对这一政策的积极预期。

业内分析人士指出，这一政策犹如一针强心剂，将有效缓解当前汽车行业面临的双重困境，即生产与销售两端的压力，为行业的快速复苏注入强劲动力。

资料图：繁忙的汽车生产线。田雨昊摄

汽车行业双重困境下，政策成及时雨

当前，汽车行业正面临着生产和销售两大难题。一方面，受全球供应链短缺、物流成本高昂及原材料价格上涨等多重因素影响，汽车产能受到严重制约；另一方面，经销商库存压力持续攀升，消费动力减弱，导致汽车销量大幅下滑。

购置税减免政策的出台，无疑为汽车行业带来了一场及时雨。据中国汽车工业协会数据显示，4月乘用车产量同比下降41.9%，环比下降47.1%，创下近十年同期月度新低。同时，汽车经销商综合库存系数也升至近一年来的新高。在此背景下，政策的实施将有助于提振市场信心，促进汽车行业恢复和发展。

此外，车企成本压力大增也是当前面临的一大挑战。受全球供应链紧缺等因素影响，车企不得不通过提高终端售价来平衡成本，这无疑给经销商和消费者带来了更大压力。而购置税减免政策的实施，将在一定程度上减轻消费者的购车负担，激发市场活力。

政策力度超预期，有望拉动百万级新增需求

中信证券研究报告指出，购置税减免是拉动汽车销量最有效的政策之一。此次政策力度超出市场预期，有望拉动100万-200万辆乘用车的新增需求。乘联会秘书长崔东树也表示，该政策将对汽车消费尤其是传统燃油车消费回暖产生积极作用。

数据显示，2022年1-4月，传统燃油车销量较去年同期累计增速下降18%。其中，4月传统狭义乘用车销量同比下降55%，环比下降50%，降幅巨大。崔东树此前曾对燃油车销量下降表示担忧，认为鼓励传统燃油车消费非常重要。此次购置税减免政策的实施，无疑将为燃油车市场带来一股暖流。

业内人士预测，入门级燃油车购买者和传统燃油车将成为本次购置税减免政策的最大受益者。在政策驱动下，入门级车型所处的价格区间将成为自主和合资车企激烈争夺的市场焦点。

汽车博主小刘认为，未来部分车企将密集推出8万-10万元售价区间的车型以满足消费者需求。消费者在购买同等价位车型时，将获得更多配置选择。

资料图：热闹的汽车展览会现场。骆云飞摄

单车购置税减免额可达数千元

虽然目前政策细则尚未落地，具体对象也未指明是燃油车还是新能源车，但其对汽车消费的拉动作用已不容忽视。据华创证券测算，如果按5%的购置税减征幅度计算，典型10万-20万元车的购置税减免额可达到0.44万-0.88万元。

华创证券预测，该政策具体实施方式可能有两种且持续时间将超过半年：一是给予1.6L以下车型减征5%购置税的优惠；二是给予2.0L以下车型减征2.5%购置税的优惠。前者更倾向于扶持中低端汽车消费需求惠及部分自主车企；后者则更倾向于提振整个汽车行业。

无论实施哪种政策方案，乘用车购置税减免政策都将成为推动汽车总价下降的重要因素之一，进而激发消费者的购车需求。

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