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乘联分会秘书长崔东树指出，2024年全国乘用车市场处于强力去库存周期，12月新能源汽车市场表现较好。同时，现有库存足以支撑未来59天的销售，总体库存压力不大。

乘联分会秘书长崔东树近日发表观点指出，2024年全国乘用车市场依然深陷强力去库存周期之中。这一趋势从年初便已开始，并主动延续至8月份，而9月至12月则逐渐转变为被动去库存阶段。随着预期中的刺激政策效应显现，市场观望情绪逐渐消退，同时以旧换新政策也激发了各地的消费热情。在此背景下，12月份，各大厂家纷纷稳定产量，以应对潜在的市场风险，而新能源汽车市场则在这一阶段表现出色。

据最新数据显示，2024年12月月末，全国乘用车库存总量为305万台，较上月减少了15万台，与2023年12月相比更是下降了76万台，即便与2022年12月相比，也低了53万台。这一变化反映出当前政策调整对厂商生产策略的影响，即政策退出导致厂商整体态度趋于谨慎，年末冲刺前的生产活动也呈现出明显的收缩态势。

此外，崔东树还提到，由于2025年1月至3月的销量预测低于2024年12月至2025年2月的平均水平，因此2024年12月底的库存与未来三个月的销量综合预估显示，现有库存足以支撑未来59天的销售，这一数字相较于2022年12月的76天和2023年12月的70天，均有所下降，显示出总体库存压力并不大的局面。

（文章来源：财联社）

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