23日，商务部联合四部门共同发布了《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》，明确指出自2025年1月1日起，将继续推行电动自行车以旧换新政策，旨在进一步提升电动自行车安全性能，保障民众出行安全。

与去年相比，今年的政策有哪些新变化？消费者又能享受到哪些实实在在的优惠？让我们一同揭晓↓↓↓

收旧范围全面升级

今年的政策在电动自行车以旧换新方面实现了收旧范围的扩大，由原先的“个人名下”扩展至“个人消费者”，同时涵盖了无牌车辆，资格确认方式则由各地根据实际情况灵活制定，赋予了地方更多的自主权。政策还规定，自今年1月1日起，个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，均可获得以旧换新补贴，补贴标准由商务部指导各地结合本地实际合理设定。

此外，今年的政策更加贴近消费者需求：

鼓励各地采用支付立减等便捷方式，将补贴优惠直接送达消费者手中。

同时，鼓励销售门店提供售旧、换新、辅助上牌等一站式服务，确保政策图解、价格公示、监督电话、承诺书等“四上墙”，让消费者买得放心、用得安心。

商务部新闻发言人何亚东特别提醒消费者：一是交售含车载电池的旧车整车是申领补贴的必要条件；二是购新补贴不包含旧车售卖金额，“交售”的旧车将按报废车的市场价进行回收；三是消费者在购买新车时，应仔细查验新车是否具备产品合格证、强制性产品认证（CCC），并开具正规发票。

双重实惠，助力消费者

以旧换新，真金白银直达消费者

近年来，电动自行车火灾事故频发，严重威胁居民群众的生命安全。因此，电动自行车以旧换新政策主要从安全角度出发，引导消费者淘汰存在风险隐患的旧车，更换为安全合格的新车。

为了激励更多消费者参与以旧换新，政策特别指出，购新补贴不包含旧车售卖金额。这意味着，消费者在以旧换新时，不仅能获得旧车售卖的金额（报废的旧车将按市场价回收），还能享受国家提供的购新补贴，双重实惠，让消费者真正受益。

全链条规范收旧处理

鉴于铅酸蓄电池的安全性较高，政策提出对交售报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当提高补贴力度。同时，交售的老旧电动自行车必须交由具备相关资质的回收企业进行报废处置，并完善交接手续。

在优化收旧环节方面，政策明确要求：

由于锂离子蓄电池和铅酸蓄电池的拆解技术性强，需要专门设备、特定场所和标准流程，尤其是锂离子蓄电池，必须经过严格规范的拆解流程，否则可能引发爆炸事故。因此，必须交由有资质的回收企业进行处理。

此外，政策还要求销售和回收企业实行责任承诺书制度，销售企业要妥善存放临时回收的旧车，回收企业要及时清运收回的老旧车辆，确保“一日一清”。回收的老旧电动自行车及其自带的锂离子电池、铅酸蓄电池应规范移交给拆解或综合利用企业安全储存并专业处置，严禁非法拆解或流入二手市场。

国家发展改革委能源所研究员田磊指出，每个地方应至少有两家回收企业，这有助于合理提高交售旧车的价格，激励消费者选择正规渠道交售报废旧车。交由有资质的回收企业处理，可确保来源清晰、去向可查，通过各个环节的共同努力，促进规范处理。

一站式服务，多重优惠促销量

目前，各地正在延续去年的电动自行车以旧换新政策。

在上海的一家电动自行车销售门店内，喇叭循环播放着以旧换新补贴活动的相关信息，吸引了众多市民前来选购。韩先生推着旧车来到门店，销售人员帮他估算后，旧车折抵了一百多元。在选购新车时，他还享受了政府补贴500元。整体优惠下来，他只需再支付1500元即可购买新车。

为了让消费者更便捷地参与以旧换新活动，电动自行车的回收流程也得到了简化。商家会根据电池容量、车身完好程度等指标对旧车进行评估并折抵现金，整个服务流程一般在一小时内即可完成。

记者在采访中发现，铅酸蓄电池电动自行车更受消费者欢迎，商家也备足了货源，为新一轮补贴活动做好充分准备。

对于交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，一些地方还会在补贴标准的基础上额外增加补贴金额，如江苏淮安就在补贴标准上额外增加了100元补贴。

（文章来源：央视财经）