AI导读：

四部门联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，旨在解决新能源车主面临的保险贵、维修难、续保难等问题，通过合理降低维修成本、丰富保险产品、优化定价机制等措施，推动新能源车险行业健康发展。

保险成本高、维修顾虑重、续保难度大，长久以来都是新能源车主面临的棘手问题。24日下午，金融监管总局携手工业和信息化部、交通运输部、商务部共同发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。这份指导意见标志着我国新能源车险领域的首个政策指导性文件正式出台，对保障消费者权益、推动行业稳健前行具有深远影响。

行业数据揭示，2023年，新能源汽车的平均保费相较于燃油车高出63%，即便在剔除车龄等变量后，新能源新车的保费仍比传统燃油车新车高出约10%。然而，令人关注的是，尽管保费上升，2024年新能源车险行业却承受了57亿元的承保亏损，呈现出持续亏损的态势。

据悉，《指导意见》的核心内容涵盖降低新能源汽车维修使用成本、拓宽维修零配件供应渠道及类型、引导消费者树立科学用车观念、推动新能源汽车数据跨行业合规共享，以及构建保险车型风险分级体系。其中，特别强调了建立高赔付风险分担机制，并稳妥调整自主定价系数浮动范围，这一措施紧随《指导意见》发布次日即落地实施。1月25日，“车险好投保”平台正式上线，助力高赔付风险车辆顺利投保，参与该平台的保险公司不得拒绝承保。同时，对新能源商业车险的自主定价系数浮动范围进行合理优化，确保车险价格与风险水平更加契合。

此外，《指导意见》还倡导丰富商业车险产品线，探索推出“基本+变动”车险组合产品，以及针对“车电分离”模式的车险产品；并优化商业车险基准费率，完善新车型保险定价标准，综合考虑新车价格、续航里程、动力性能、安全配置、车型风险等级等多维度因素，进一步提升定价的准确性和合理性。

新能源车险相关政策发布现场

（文章来源：羊城晚报，图片来源：网络）